Rodrigo Díaz: Perdido en Dinamarca (o el transporte sustentable según Marcelo Ebrard)
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Rodrigo Díaz: Perdido en Dinamarca (o el transporte sustentable según Marcelo Ebrard)
Periodista, editor, ciclista, salsero,sociólogo y sobre todo, amante de la siempre maravillosa, contrastante, desigual e incomprendida Ciudad de México
Ebrard pedaleando por Copenhague
Anoche Milenio Televisión pasó este video de Ebrard en Copenhague, donde el Jefe de Gobierno aprovechó para darse un paseo en bicicleta por la ciudad .
Lo bueno es que lo hizo en compañía de expertos, en este caso con Helle Søholt, directora general de Gehl Architects, así que ojalá y se le pegue algo de lo que le cuenten.
Esa firma de arquitectos es la que diseñó la ciclopista sobre el Paseo de la Reforma
que se planea construir en 2010 y Helle ha estado en México para asesorar no sólo al DF sino también a otras ciudades, como Guanajuato (aquí la nota).
Y para la trivia, el paseo inició en la plaza “Rådhuspladsen” frente al City Hall de Copenhague.
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La revolución de las mariposas
Reporte Índigo publicó la semana pasada un excelente reportaje sobre el uso de la bicicleta en las ciudades y realmente vale la pena verlo. Aquí les dejo la liga La liga a Reporte Índigo o si prefieren bajar un PDF está otra liga, aunque ahí se pierden los videos y las ligas que trae el reportaje original de Gustavo Aréchiga. No suelo ver Reporte Índigo, aunque debería porque me gusta, por falta de tiempo, pero esta vez gracias a Areli Carreón de Bicitekas me enteré del texto y se lo agradezco.
Saludos
Periodista, editor, ciclista, salsero,sociólogo y sobre todo, amante de la siempre maravillosa, contrastante, desigual e incomprendida Ciudad de México
Enchúlame la bici
Ahora que está en curso la Feria Internacional del Libro y que periodistas, escritores, poetas, libreros, editores, conductores de radio y televisión así como aspirantes a todo andan locos por asistir, se me antoja mirar a Guadalajara desde otra perspectiva.
La ciudad de Guadalajara no sólo tiene el Teatro Degollado, las tortas ahogadas, el tequila, el pozole y los mariachis, sino también una vibrante cultura ciclista y una fuerte vida cultural y así se refleja en sus medios de comunicación.
Es origen, por ejemplo, de buenos periódicos (Siglo XXI y Público-Milenio) y justo en este último hay un suplemento semanal muy respetable: Ocio, la guía para vivir la ciudad.
En sus páginas me encontré estas fotos de Flor Batista, con aspectos del mercado
El Baratillo (ubicado en Calzada Juan Pablo II y Puerto Melaque, colonia Santa María) y estas maravillosas bicicletas estilo low-rider o pocho.
De hecho, este tipo de bicicletas son características de la cultura chicana en las Californias, a ambos lados de la frontera, y que se han extendido a los estados de occidente. Así, esas bicis que copian el estilo de los automóviles modificados, enchulados pues, se pueden ver por todo el Bajío e incluso comprar en una de las tiendas de la calle de San Pablo, en el centro de la ciudad de México.
Estos triciclos me cautivaron en cuanto los vi y dieron pie a todo este choro. Son producto del ocio artesanal que linda con el arte. Lograr este aspecto, que puede parecerles "naco" a algunos, requiere tiempo, dedicación, amor al detalle y pinta toda una cultura, pero ya basta de rollo.
De cualquier forma, les recomiendo una visita, aunque sea virtual, a Guadalajara en estos días, o por lo menos, a sus suplementos.
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Instalan bicicleta fantasma en Tijuana
Arturo Viazcán (aviazcan@gmail.com), ciclista tijuanense, preparó este reporte. Saludos a los ciclistas de la borderline del grupo Paseo Urbano Bicicletero - Tijuana
HZ
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Por primera vez en Tijuana, la comunidad Ciclista y Bicicletera* Tijuanense se une para que a manera de Protesta colocando una Bicicleta Fantasma o Blanca** el conmemorar a un bicicletero* asesinado por un Carro Chocolate que no respetó el espacio del ciclista por esquivar unos vibradores del camino. El Conductor huyó y evadió toda responsabilidad..
En punto de las 12:30 (29 noviembre 2009) el grupo de Ciclistas y Bicicleteros* salió del entronque de Avenida de las Aguas y Bulevard 2000 en dirección a la escena del crimen. A la una de la tarde se realizó una muy pequeña ceremonia donde se levantaron las bicicletas volteadas "de cabeza" simbolizando la bicleta de un bicicletero caido.
-"Tenemos la confianza en esta administración, creemos que Presidente Municipal Jorge Ramos no se va a conformar con ser el Presidente que hizo el estacionamiento mas caro de la historia de la ciudad, sino que pasará a la historia de la ciudad como el Presidente municipal que transformó la manera de transportarnos en la ciudad: Una manera Efectiva, Limpia y SEGURA" dijo el bicicletero Arturo Viazcán
La necesidad de la gente es el transportarse efectiva, limpia y seguramente, no el tener carro.
No hay por qué "alcahuetear" a la gente que no paga impuestos y no se responsabiliza por sus actos, aún y cuando signifiquen votos..
---
*Entendemos como ciclista a la persona que usa la Bicicleta como deporte o recereación y a Bicicletero como la persona que utiliza la bicicleta como medio de transporte.
**Bicicleta blanca, son pequeños y sombríos memoriales para los ciclistas que son asesinados en la calle por un vehiculo automotor.
Una bicicleta es pintada toda blanco y encadenada a un signo de la calle, cerca del lugar del accidente, acompañada por una pequeña placa.
Ellas sirven como recordatorios de la tragedia que tuvo lugar en una esquina de la calle de otra manera anónima, y sirve como una de las declaraciones tranquilas en apoyo al derecho de los ciclistas para viajar seguro por cualquier calle de la ciudad.
En punto de las 12:30 (29 noviembre 2009) el grupo de Ciclistas y Bicicleteros* salió del entronque de Avenida de las Aguas y Bulevard 2000 en dirección a la escena del crimen. A la una de la tarde se realizó una muy pequeña ceremonia donde se levantaron las bicicletas volteadas "de cabeza" simbolizando la bicleta de un bicicletero caido.
-"Tenemos la confianza en esta administración, creemos que Presidente Municipal Jorge Ramos no se va a conformar con ser el Presidente que hizo el estacionamiento mas caro de la historia de la ciudad, sino que pasará a la historia de la ciudad como el Presidente municipal que transformó la manera de transportarnos en la ciudad: Una manera Efectiva, Limpia y SEGURA" dijo el bicicletero Arturo Viazcán
La necesidad de la gente es el transportarse efectiva, limpia y seguramente, no el tener carro.
No hay por qué "alcahuetear" a la gente que no paga impuestos y no se responsabiliza por sus actos, aún y cuando signifiquen votos..
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*Entendemos como ciclista a la persona que usa la Bicicleta como deporte o recereación y a Bicicletero como la persona que utiliza la bicicleta como medio de transporte.
**Bicicleta blanca, son pequeños y sombríos memoriales para los ciclistas que son asesinados en la calle por un vehiculo automotor.
Una bicicleta es pintada toda blanco y encadenada a un signo de la calle, cerca del lugar del accidente, acompañada por una pequeña placa.
Ellas sirven como recordatorios de la tragedia que tuvo lugar en una esquina de la calle de otra manera anónima, y sirve como una de las declaraciones tranquilas en apoyo al derecho de los ciclistas para viajar seguro por cualquier calle de la ciudad.
Periodista, editor, ciclista, salsero,sociólogo y sobre todo, amante de la siempre maravillosa, contrastante, desigual e incomprendida Ciudad de México
Nueva York puede inspirar cambios
Tal y como Manhattan es para muchos una urbe ejemplar y atractiva por su diversidad y su riqueza artística, en los últimos años también resulta una ciudad interesante por lo que está haciendo para favorecer el uso de la bicicleta como medio de transporte, justo lo que aquí promuevo y me interesa difundir.
Por eso les muestro cómo funcionan los carriles de las ciclopistas, no confinadas, que ha diseñado el gobierno de la ciudad recientemente, gracias a este video-mapa, donde se muestra un recorrido sobre
En las imágenes se puede ver el carril que corre al lado de los automóviles, sin barreras físicas, que no es precisamente de lo más recomendable, pero permite ver una opción real en esa ciudad que ya cuenta con una red considerable de rutas ciclistas. En este link se llega a la página del NYC Bike Maps que, la verdad, da envidia.
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El alcalde y el pueblo bicicletero
Esa expresión de "pueblo bicicletero" siempre alude a una situación de atraso, de vergüenza, de pobreza y escasez. Es una frase llena de prejuicios que ha sobrevivido quizá desde la época del desarrollo estabilizador, a mediados del siglo pasado, cuando México comenzó a dejar de ser una sociedad rural y la mayoría de la población migró a las grandes ciudades.
Sólo que ahora, medio siglo después, vemos que las ciudades que construimos son peores que el más infernal de los pueblos bicicleteros: llenas de tráfico, contaminación, con ghettos aislados y zonas abandonadas, sin espacios públicos de calidad, con una desigualdad que asusta.
Así pues, la paradoja es que volver a nuestras ciudades "bicicleteras" puede significar recuperar algo de esos paraísos perdidos en donde el encuentro en la plaza pública era algo cotidiano, en donde la planeación urbana sea hecha para las personas y no para los automóviles.
No sé si el camino sea el que sigue el alcalde panista de León, Ricardo Sheffield, es más, quizá se equivoque en la manera en que busca impulsar el uso de la bici urbana y a la larga sus esfuerzos resulten poco útiles. Lo que no me cabe duda es que al menos está abriendo la discusión, pone ejemplo y trae a la discusión pública el tema. Eso sí es de aplaudir y por eso me dio gusto encontrarme con esta noticia en Milenio León. Aquí se las dejo. Saluditos y buena semana ¡Que el rebrote de influenza nos agarre confesados!
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Un alcalde en bicicleta
León, Guanajuato, es una ciudad en donde el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano va en ascenso, o al menos va siendo impulsada con determinación como una política pública por las autoridades locales.
Ya antes comenté aquí de sus ciclopistas y de los anuncios hechos por el entonces candidato a alcalde Ricardo Sheffield en el sentido de impulsar el uso de la bici, como lo hace Marcelo Ebrard en el DF, o como lo han hecho varios alcaldes en Guadalajara.
Incluso el ayuntamiento contrató a un experto en la materia: Guillermo Peñalosa., quien desarrolló ciclopistas en Colombia y ahora trabaja para la ONG neoyorquina Project for Public Spaces.
Bueno, pues a partir de antier Sheffield anunció que todos los miércoles se irá en bici al trabajo y, jnto con él, sus funcionarios. Aquí les dejo el video que pasó anoche Milenio Noticias sobre el tema.
Buen día.
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Transeúnte, un blog para caminar
Lanzado apenas en septiembre, a los autores de Transeúnte les interesa lo mismo que a mí: hacer nuestras calles más humanas y transitables para todos. ¡Visítalo!
http://transeunte.org/
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La cuarta
Ayer apareció la cuarta bicicleta fantasma en la Ciudad de México, en memoria de Óscar Estévez, fotógrafo de 33 años de edad, atropellado hace exactamente un año en la esquina de Insurgentes Sur y Sinaloa.
Les dejo estas fotos que tomó un colega de Óscar llamado Eneas.
El aviso de la colocación me parece que no llegó a los Bicitekas pues se dio sólo en el grupo de Facebook en memoria de Óscar
y en la liga de ghots bike, así que no dejo de lamentarme pues bien podría haber avisado ya que tengo contacto con ellos.
En descargo, ahora sí aviso de la quinta bici fantasma (y quizá la sexta) que será colocada el próximo miércoles después de las 21 horas. Los detalles, en esta nota de Iván Sosa, publicada ayer en Reforma:
Pelean respeto 'bicis fantasma'
Iván Sosa
(25 octubre 2009).- Rubén, de 13 años, vendía tamales el 8
de octubre pasado en un triciclo en el cruce de Reforma, Julio Verne y Campos
Elíseos, en el corazón de Polanco, cuando fue atropellado por el automovilista
Daniel Alberto Ramírez, y murió.
En su honor, la agrupación de ciclistas urbanos Bicitekas
colocará el primer "triciclo fantasma" como parte de un proyecto para
poner bicicletas pintadas de blanco en los sitios en los que mueran ciclistas,
el cual ya acumula tres de estos "altares" en la Ciudad.
Con estas acciones los ciclistas buscan llamar la atención
para exigir el respeto de los automovilistas.
"El miércoles 28 colocaremos el primer triciclo en
homenaje al pequeño Rubén", dijo la dirigente de los ciclistas, Areli
Carreón.
El 12 de junio fue instalada en Universidad y Mayorazgo, a
unos metros de Plaza Coyoacán, la primera "bici fantasma", con la
cual los ciclistas honran la memoria de la ilustradora infantil Liliana
Castillo Reséndiz, de 23 años, quien fue arrollada el 15 de mayo por Mauro Gerardo
Martínez.
"Son un nuevo símbolo urbano en nuestra Ciudad, una
forma de reclamar la prudencia y el respeto de los automovilistas",
explicó el biciteka Alan Zepeda.
El mismo miércoles 28 podría ser colocada otra "bici
fantasma" en Insurgentes y Hamburgo, donde el ciclista José Ibarra, de 55
años, murió al ser embestido por un camión conducido por Alberto Rodríguez
Zamudio.
Con esa "bici fantasma", sumarían ya cinco los
emblemas de ciclistas muertos en atropellamientos, justo en el año en que el
Gobierno del DF había ofrecido desarrollar 400 kilómetros de ciclopistas
confinadas.
Otra "bici fantasma" yace sobre la lateral de
Periférico, entre Reforma y Alencastre, en donde fue atropellada Estela, de 18
años, por la automovilista Ivonne Taodi Estefano, el 20 de junio.
La otra bici blanca está en el cruce de Benjamín Franklin y
Patriotismo, donde el policía Santiago Martínez fue arrollado por Jaime
Velázquez, quien manejaba en estado de ebriedad.
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LOS BICITAXIS EN NUEVA YORK
Santillanes estuvo en Nueva York hace unos días y nos trajo estas imágenes de cómo los bicitaxis están pululando en Manhattan, como alguna vez ocurrió aquí en el Centro Historico del DF y apenas comienzan a ser regulados.
Casi por los mismos días, el New York times publibó esta historia de una reportera que probó a trasladarse por la ciudad en bicitaxi y publicó su experiencia. Les recomiendo la nota Three Wheels Through the Park
y el video City Critic | No Taxis? Hail a Pedicab
Aunque para ser honestos, a su lado, los ciclotaxis de la Ciudad de México lucen espectaculares.
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Para quien nunca lo ha hecho
No son muchos los días en que podemos hacerlo aún, peo créanme, antes sólo pensarlo era imposible. Ahora hay que aprovechar que se puede y si les late, utilizar los domingos para conocer la ciudad de México a otro ritmo: con la libertad que permite viajar en bicicleta, ni tan lento como caminar, ni tan engorroso como andar en automóvil.Quizá las partes más complicadas sean pasar por los torniquetes, porque a veces en estaciones pequeñas no cabe la bici por la puerta lateral, y cargar la bici por las escaleras.
También es recomendable evitar las estaciones más concurridas en horas pico, es decir, Zócalo, Pino Suárez, Hidalgo, Balderas, etc. Es posible bajarse antes y recorrer la distancia que nos falte a pie. De verdad se disfruta.
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Movilidad no motorizada
Opacado por la liquidación de Luz y Fuerza y como es un tema que no ocupa titulares normalmente, esta semana se lleva a cabo el Quinto Congreso internacional de Transporte en la Ciudad de México, cuyo objetivo es buscar mejorar la movilidad urbana, o en palabras llanas, evitar el caos infernal de tráfico que vive cualquier ciudad media en nuestro país (León, Guadalajara, Cuernavaca, Toluca, Veracruz, Puebla, Monterrey, Saltillo, etc.).
Entre los presentes estará un superexperto colombiano llamado Ricardo Montezuma, director de la Fundación Ciudad Humana , así como promotores del uso de la bicicleta en muchas ciudades del mundo: Nueva York, París, etc., y otros invitados de varias ciudades del país.
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Camina, caminante
Hace unos días estuve en Tijuana y pude escaparme a conocer Ensenada, Tecate y el Valle de Guadalupe, y me llamó la atención poderosamente el cuidado y respeto que tienen los automovilistas hacia los peatones.Si un peatón cruza una calle, los conductores esperan con paciencia a que este cruce, al menos hasta donde pude ver, pues mi experiencia se limitó a unas horas, pero también es un indicativo que utilicen el uno x uno en los cruceros.
Es decir, que los automovilistas no requieren a veces de semáforo para ordenar los cruces: simplemente pasan de uno en uno, algo que es difícil de imaginar para quienes vivimos en la ciudad de México.
No sé si esas normas se deban a su cercanía con Estados Unidos, donde si bien sus freeways son el reino del automóvil, en las calles de baja circulación los peatones son super respetados. Como quiera, es un signo de urbanidad que llama poderosamente la atención.
Y precisamente, la próxima semana comienza en Nueva York un seminario sobre cómo hacer las ciudades más humanas (Walk 21) y que reúne a urbanistas, arquitectos, alcaldes y en general burócratas dedidacos al tema en Estados Unidos, sobre todo, pero la novedad es que también asistirá en esta ocasión Marcelo Ebrard, o al menos así lo anunciarion, así que quizá aprenda algo por allá y lo aplique en nuestra caótica Ciudad de México.
Por lo pronto, el cierre de la calle de Madero en pleno Centro Histórico ahí va caminando. Ojalá y se vuelva permanente.
PD. Por cierto, Ensenada y la ruta del vino bien valen una visita. Además, como Tijuana es el punto de arribo, hay que visitar el Centro Cultural Tijuana Cecut y el hipódromo Agua Caliente. Se los recomiendo, son toda una experiencia.
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La culpa es de Stieg Larsson
Hace tres semanas que no me paseaba por Facebook, Twitter o el blog y la culpa la tiene un autor sueco llamado Stieg Larsson, o más bien, una de sus novelas (The Girl with the Dragon Tattoo, 644 pp.) y, sobre todo, uno de sus personajes: una darketa de 25 años, antisocial, casi anoréxica y con un extraordinario talento para las computadoras.Es una mezcla increíble de una historia policiaca ubicada en los nevados paisajes de Estocolmo y sus alrededores, a la vez que un retrato crudo de la violencia hacia las mujeres. Su persoanje principal, además, es un periodista que trabaja en una revista llamada Millenium (¡ups!) y el ritmo de la narración me alejó prácticamente de todo lo que no eran las obligaciones diarias del trabajo, la casa, etc.
En español se encuentra en Gandhi a un precio obsceno (348 pesos) porque contrasta con los 8 dólares que cuesta en Amazon o los 5.90 dlls. que pagué por él en Barnes and Nobles. Los otros dos libros de la trilogía que escribió Larsson también están en Gandhi y Amazon (as you wish) ahora que si andan cortos de fondos pero les interesa el tema siempre queda buscarla en www.scribd.com donde hay varias versiones en PDF, en inglés y español (a Larsson le encantaría la idea de saber que sus libros están disponibles gratuitamente en la red, claro, si no hubiera muerto en 2004, poco después de entregarlos a su editor).
PD. Este post no tiene nada que ver con las bicis, por supuesto. Aunque en el fondo, quizá sí.
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Ciclistas de Pachuca ya tendrán su vía
Tendrá una longitud de 3 kilómetros sobre el Río de las Avenidas
Ciclistas de Pachuca ya tendrán su vía
La Secretaría de Obras del estado reveló que se está detallando el proyecto que ayudará, aseguró, a evitar congestionamientos viales
(NOTA DE MILENIO PACHUCA/POR JORGE GONZÁLEZ )Para evitar los congestionamientos viales, ayudar a mejorar el medio ambiente y promover la actividad física entre la población, la Secretaría de Obras del gobierno estatal proyecta la construcción de una ciclopista a lo largo del boulevard Río de las Avenidas.
Juan Antonio Trejo, titular del departamento de Comunicación social de la Secretaría de Obras Públicas, confirmó que el circuito pasará por encima del Río de las Avenidas y hará de la bicicleta una forma alterna y segura para desplazarse a través de la ciudad.
Actualmente la dependencia está estudiando, junto con la Presidencia Municipal de Pachuca, las diferentes rutas que se podrían tener, así como, los retos que implicaría la construcción de la pista. Uno de los más importantes es donde el Río se mantiene a cielo abierto, por lo que se prevé un cambio en la ruta a la altura de la ex hacienda de Cuesco.
La Secretaría de Obras aseguró es que lo estudios estarán a más tardar en un mes y el proyecto lo dará a conocer el gobernador Miguel Osorio Chong, cuyas políticas públicas buscan impulsar una cultura ecológica y cambiar el uso del auto por el de la bicicleta, lo que disminuirá las emisiones de bióxido de carbono.
La dependencia informó que el proyecto ya cuenta con algunos detalles, como la construcción de una pista de alrededor de 3 kilómetros, que es lo que mide la primera etapa del boulevard.
Además de la construcción de la ciclovía, se apoyarán otros aspectos como el mejoramiento del espacio público, bajo el principio de mejorar la infraestructura para peatones, discapacitados, ciclistas y carriolas, entre otros.
Y es que, según los datos que proporciona el Consejo Estatal de Ecología (Coede), en la capital y el área conurbana circulan más de 120 mil automóviles diariamente que congestionan las principales calles, por lo que ha buscado diferentes vías para hacerle frente al tráfico.
Una de los planteamientos que se había hecho la dependencia para eliminar los congestionamientos era el aplicar el programa hoy no circula, el cual, funciona de manera permanente en el Distrito Federal y en el Estado de México, pero en días pasados su director, Roberto Reyes Monzalvo, negó tal versión. Argumento que la calidad de los vientos que tiene la capital, junto con las obras que se han hecho en materia de vialidad, no hay necesidad de ello.
Sin embargo, el Presidente Municipal de Pachuca, Francisco Olvera Ruiz, anunció que esta construcción se hará para facilitar el transito en la ciudad e indicó que con ello se busca crear una conciencia ecológica en los pobladores de la capital.
Indicó que junto con las obr
as que se han hecho en el Río de las avenidas, como los químicos que se vierten en las aguas para evitar los olores que emiten las aguas negras, servirán para que los ciclistas puedan circular por en medio del Río entubado, además de correr en las aceras donde está el río a cielo abierto. Con esto, la capital del estado se une a proyectos como el de la ciudad de México, Guadalajara, Cuernavaca, entre otras, en donde se ha dado prioridad a este tipo de transporte.
El Distrito Federal esta a la vanguardia nacional en este proyecto, ya que actualmente se cuentan con más de Kilómetros de ciclovias a lo largo de la ciudad y se espera que para cuando acabe el sexenio de la actual administración, se tengan 660 kilómetros construidos para que se eleve este tipo de transporte.
Hasta el momento, Tulancingo es el único lugar que cuenta con una ciclopista.
Ponen el ejemplo (SOBRE ESTO HAY UN POST PREVIO EN EL BLOG)
Como parte del recate de espacios públicos, en la ciudad de Tulancingo se construyó una ciclopista para que la población que proviene de otros poblados, pudiera circular libremente por estas vías alternas.
Los caminos están a lado de arroyos y de vías de ferrocarril obsoletas, por lo que la población ha ido adquiriendo la costumbre de utilizar esta forma de transporte de manera cotidiana.La ciclopista cruza desde el poblado de Santiago Tulantepec y cruza por la colonia Jardines del Sur, para pasar al lado del Museo del ferrocarril y salir Cuatepec, creando una vía de acceso para este medio.
Con esto se evita que el ciclista cruce por el congestionado centro de la ciudad y evita la contaminación la dificultad de encontrar un lugar para estacionarse. De esta manera se espera que más ciudades en el estado puedan adoptar este tipo de costumbres.
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Un mal lunes
Ayer fue un mal día para muchas personas, en particular para aquellos que sufrieron las inundaciones en sus casas o que debido a la lluvia en la ciudad de México, llegaron tarde a trabajar y tuvieron que soportar mucho más tiempo del usual en busca de un transporte público, pero también fue un pésimo día para las políticas públicas que apoyan el uso de la bicicleta.
Por ser primer día del mes, los principales funcionarios del DF acudieron a su trabajo en bicicleta pero además se organizó un evento para evaluar las políticas de transporte y, sobre todo, del paso del uso de la bicicleta como medio recreativo a un verdadero sistema de transporte.
Sólo que en medio de la tragedia provocada por las lluvias, el tema de la bicicleta, el transporte público y el metrobús quedaron relegados y, con razón. ¡Ni modo!
Pero para quien le interese, aquí está la liga a lo que se dijo en el evento: liga.
Y una nota en El Universal.
Además de algunas imágenes.
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Obama en bicicleta
Dos imágenes de Barack Obama en bicicleta. La primera es de sus vacaciones, la semana pasada, en un famoso lugar vacacional para la clase alta en el este de los Estados Unidos, Martha’s Vineyard, en Massachusets, muy cerca de Nantucket, el famoso puerto de donde zarpa el famoso Pequod, a bordo del cual Ahab intentará matar a Moby Dick.
La segun da imagen se difundió durante su campaña y el autor del blog zizagueando, y del libro Las bicicletas y sus dueños, Rogelio Garza, tiene un post interesante tanto sobre ese paseo como sobre la bici Trek de Obama y sus políticas ciclistas.
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Un misterioso grafiti
La madrugada del viernes volví a toparme con los misteriosos grafitis de Tenoch Power. Un habitante de la ciudad de México que reivindica todas las calles de la capital como su propia ciclopista. La verdad fue una mera casualidad, como la primera vez (el viernes 26 de junio me topé por primera vez con un grafiti similar, justo en la Glorieta de División del Norte, por el sur de la Ciudad --aquí la entrada).
Pasaba a dejar a mis amigos Rodolfo y Adriana a sus respectivas casas después de unos tragos en el Pata Negra y justo al dar vuelta sobre una pequeña calle de la colonia Roma sur ahí estaba de nuevo el grafiti: la silueta de una bici clásica con una leyenda abajo: "Todas las calles son mi ciclopista" .
Traté antes de investigar de quién se trata pero sólo localicé una foto que un diseñador y webmaster, con el nick de Neoplastic, posteó en Flickr pero que tampoco sabe de quién se trata. Así que si alguno de ustedes se topa con estos grafitis, por favor ¡avise!
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Sinaloa, entre el horror y la esperanza
En medio del horror, algunas noticias positivas se abren camino. No sé si esa pequeña luz en medio de la oscuridad sea suficiente, pero al menos existe.
Ayer domingo un grupo de sicarios asesinó a diez jóvenes en Navolato, Sinaloa. Jóvenes que habían salido la noche del sábado a beber una cervez quizá, a conversar con amigos, a tener un poco de vida social y acabaron tendidos en el pavimento, con la vida perforada por balas asesinas.
A unos kilómetros de ahí, en Culiacán, la tarde del domingo el ayuntamiento cerró la avenida Álvaro Obregón (la principal de la ciudad) para impulsar que los ciudadanos se apropien de la ciudad. No es la primera vez, pero cada vez tiene mejor respuesta, dicen que han tenido hasta seis mil personas reunidas y que participan 23 organizaciones ciudadanas. Por algo se empieza.
Quizá encuentren desproporcionada la comparación, pero a esta hora, este día y depués de haber presentado esas notas al aire, creo más necesario todavía buscar lo mejor en medio de la desesperanza..
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Imágenes de crucero
Todos los domingos hacia las dos de la tarde, la mayoría de los cruceros del Centro de la ciudad se llenan de ciclistas de regreso a sus casas, después de haber disfrutado el paseo dominical en la avenida Reforma. Para mí se ha vuelto habitual esa imagen, tanto que a veces olvido de registrarla. Hoy decidí no hacerlo así que posteo dos fotos mías y una de Notimex (la de las bicis Old fashion).
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URBAN COMMUTER
El camino de mi casa a la Universidad no es tan largo, quizá no sean más allá de 6 kilómetros. Sólo que llegar a CU en automóvil es una pesadilla: no hay estacionamientos sufientes, los accesos por Av. Universidad, Insurgentes y Copilco siempre están saturados, etc.
Así que una solución simple es llegar en bicicleta, pero como después hay que irse al trabajo, tampoco resulta cómodo echarse otros 10 kilómetros hasta el centro. Entonces, lo mejor es "conmutar" una parte del camino, algo muy común en EU y Europa y que aquí los expertos en transporte llaman transporte intermodal.
Para no hacer largo el cuento, subo la bici al coche (Melquiades, ahí se ve en la foto). Me estaciono cerca del centro de Coyoacán y de ahí, en bici como chino libre hasta CU, disfrutando los callejones, el poco tráfico, el aire, etc.
Este el mapa de mi ruta.
Ver Coyoacán-Ciudad Universitaria en un mapa más grande
De hecho, hay toda una comunidad de ciclistas en el mundo que ponen sus mapas en www.mapmyride.com con decenas de rutas en México, la mayoría para organizar paseos relativamente largos, en fin de semana.
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Policías en bicicleta
En la Ciudad de México son parte del paisaje urbano desde hace años, pero son similares al resto de sus compañeros: con sobrepeso o francamente obesos, con uniformes de calidad sospechosa seguramente comprados a precio de ropa de marca, en bicicletas baratas que a duras penas saben manejar. Se trata de los Policletos como entre cariñosa y despectivamente les conocemos.
Ahora por primera vez en años la Policía del DF contrató a instructores de la LAPD para que instruyan a los mexicanos en el manejo ofensivo y defensivo de la bicicleta y ésta se convierta en algo más que en un medio de transporte.
Ojalá funcione la estrategia, por lo menos se está haciendo un buen esfuerzo. Lo que ahora falta es que los equipen con buenas bicicletas ¿será posible? La nota aquí:
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Rodando en la gran manzana
¿Quién dijo aquello de que las bicicletas eran para el verano? ¿Es el título de una película? Como sea, estas imágenes de Bill Cunningham para el New York Times son una verdadera prueba de que así es. Esto a pesar de que colegas que viven en Nueva York piensen aún que es una locura subirse a la bici. Habrá que ver qué piensan después de ver estas fotos.
El link original aquí
Nueva York (Agencias)-. Hay una nueva manera de medir el progreso de las ciudades: contando las
bicicletas. En Nueva York son ya 200 mil los ciclistas urbanos que un día
cualquiera atraviesan el puente de Brooklyn, dan la vuelta a Manhattan o
avanzan por los 650 kilómetros de carriles-bici que surcan la ciudad. En
Madrid, mientras, seguimos contando con la mano a los intrépidos que deciden
adentrarse en la marabunta motorizada o que se consuelan con los 62
escuálidos kilómetros de carriles-bici (los colistas europeos, y a poca
honra).
Podríamos haber elegido como ejemplo Barcelona, San Sebastián o Sevilla,
tres ciudades que se han subido a todo tren al carro de las dos ruedas. Pero
elegimos Nueva York por lo que tiene de poderosa referencia urbana: lo que
es posible aquí, es posible en cualquier otra gran ciudad del mundo (y quien
intente justificar el retraso de Madrid por las cuestas y los repechos, que
se vaya a San Francisco y cuente las bicicletas).
Nueva York ha despedido el verano con la tercera y última orgía ciclista a
lo largo de Park Avenue: una serpiente multicolor que llegó a extenderse
durante varias horas a lo largo de noventa calles, apurando hasta el último
minuto de "libertad" provisional en la jungla de asfalto.
"¡Faltan diez minutos para que vuelva el tráfico!", advertían por megafonía.
Y las bicicletas se echaron a un lado para dar paso al monstruo rugiente,
aunque la ciudad quedó ya poseída por ese pelotón cada vez más visible que
avanza impetuosamente hacia el otoño (el uso de la bici ha aumentado un 35%
en el último año).
"Montar en bicicleta nos devuelve el alma de niño y a la vez nos restituye
la capacidad de jugar y el sentido de lo real", escribe el antropólogo
francés Marc Augé en 'Elogio de la bicicleta', de recomendadísima lectura
más allá del verano. La bicicleta, según Augé, es "el símbolo de un futuro
ecológico para la ciudad del mañana y de una utopía urbana que acabará
reconciliando a la sociedad consigo misma".
El libelo visionario de Augé coincide aquí con la publicación de 'The
Cyclist Manifesto', de Robert Hurst, y con el estreno inminente de 'No
Impact Man', del que hablaremos a fondo en otra ocasión.
Está cada vez más claro que el futuro de las ciudades está en las dos
ruedas, y va siendo hora de que Madrid aproveche su gran ventaja en el
transporte público para allanar el camino a las bicicletas y levantar de una
vez barreras a los coches. Desde aquí hacemos un lejano llamamiento a los
sufridos madrileños para que se sumen a la bici crítica y apoyen la labor de
grupos como Pedalibre o asociaciones como Madrid Probici para avanzar
silenciosamente y sin humos hacia esa utopía urbana que queda a la vuelta de
la esquina.
bicicletas. En Nueva York son ya 200 mil los ciclistas urbanos que un día
cualquiera atraviesan el puente de Brooklyn, dan la vuelta a Manhattan o
avanzan por los 650 kilómetros de carriles-bici que surcan la ciudad. En
Madrid, mientras, seguimos contando con la mano a los intrépidos que deciden
adentrarse en la marabunta motorizada o que se consuelan con los 62
escuálidos kilómetros de carriles-bici (los colistas europeos, y a poca
honra).
Podríamos haber elegido como ejemplo Barcelona, San Sebastián o Sevilla,
tres ciudades que se han subido a todo tren al carro de las dos ruedas. Pero
elegimos Nueva York por lo que tiene de poderosa referencia urbana: lo que
es posible aquí, es posible en cualquier otra gran ciudad del mundo (y quien
intente justificar el retraso de Madrid por las cuestas y los repechos, que
se vaya a San Francisco y cuente las bicicletas).
Nueva York ha despedido el verano con la tercera y última orgía ciclista a
lo largo de Park Avenue: una serpiente multicolor que llegó a extenderse
durante varias horas a lo largo de noventa calles, apurando hasta el último
minuto de "libertad" provisional en la jungla de asfalto.
"¡Faltan diez minutos para que vuelva el tráfico!", advertían por megafonía.
Y las bicicletas se echaron a un lado para dar paso al monstruo rugiente,
aunque la ciudad quedó ya poseída por ese pelotón cada vez más visible que
avanza impetuosamente hacia el otoño (el uso de la bici ha aumentado un 35%
en el último año).
"Montar en bicicleta nos devuelve el alma de niño y a la vez nos restituye
la capacidad de jugar y el sentido de lo real", escribe el antropólogo
francés Marc Augé en 'Elogio de la bicicleta', de recomendadísima lectura
más allá del verano. La bicicleta, según Augé, es "el símbolo de un futuro
ecológico para la ciudad del mañana y de una utopía urbana que acabará
reconciliando a la sociedad consigo misma".
El libelo visionario de Augé coincide aquí con la publicación de 'The
Cyclist Manifesto', de Robert Hurst, y con el estreno inminente de 'No
Impact Man', del que hablaremos a fondo en otra ocasión.
Está cada vez más claro que el futuro de las ciudades está en las dos
ruedas, y va siendo hora de que Madrid aproveche su gran ventaja en el
transporte público para allanar el camino a las bicicletas y levantar de una
vez barreras a los coches. Desde aquí hacemos un lejano llamamiento a los
sufridos madrileños para que se sumen a la bici crítica y apoyen la labor de
grupos como Pedalibre o asociaciones como Madrid Probici para avanzar
silenciosamente y sin humos hacia esa utopía urbana que queda a la vuelta de
la esquina.
Periodista, editor, ciclista, salsero,sociólogo y sobre todo, amante de la siempre maravillosa, contrastante, desigual e incomprendida Ciudad de México
EL PASO DEL TIEMPO
Este inicio de semana, recibí noticias desde el extremo sur del continente -ese que también existe- y me llegó una imagen llena de símbolos pero, sobre todo, que resume mi idea del tiempo y la vida. Hay ocasiones en que la felicidad sólo necesita dos ruedas.A las afueras de un taller de orfebrería en San Pedro de Atacama, en pleno desierto chileno, una vieja bicicleta aguarda a su dueño, lo mismo que ese perro extraviado en los sueños de la razón que, como ustedes saben, siempre produce monstruos.
En cambio, a bordo de esa bici se podría seguramente recorrer las callejuelas de Atacama bajo el cielo estrellado, quizá con un poco de frío pero embriagado con el movimiento y el aire golpeándome el rostro.
Envidio entonces al propietario del vehículo y también a quien desde el otro extremo del lente de la cámara captura esa imagen para provocarme ensoñaciones. Gracias querida Leslie, reportera-viajera.
Periodista, editor, ciclista, salsero,sociólogo y sobre todo, amante de la siempre maravillosa, contrastante, desigual e incomprendida Ciudad de México
La bici fantasma de Guadalajara
Al igual que ocurrió en la ciudad de México en las últimas semanas, el miércoles los ciclistas de Guadalajara colocaron la primera bicicleta fantasma en esa ciudad, en memoria de Álvaro Octavio Calzada, un ciclista atropellado.
Las bicis fantasma son un recurso que se usa en muchas ciudades como recordatorio del accidente ocurrido y del derecho de los ciclistas a circular de manera segura. Hay una página que explica a detalle el tema: Ghostbike.
En el blog de Cámara Rodante hay una buena reseña. Aquí sólo posteo el reportaje en video que preparó Milenio Televisión y se transmitió a lo largo del jueves.
Las bicis fantasma son un recurso que se usa en muchas ciudades como recordatorio del accidente ocurrido y del derecho de los ciclistas a circular de manera segura. Hay una página que explica a detalle el tema: Ghostbike.
En el blog de Cámara Rodante hay una buena reseña. Aquí sólo posteo el reportaje en video que preparó Milenio Televisión y se transmitió a lo largo del jueves.
Periodista, editor, ciclista, salsero,sociólogo y sobre todo, amante de la siempre maravillosa, contrastante, desigual e incomprendida Ciudad de México
Las Zonas 30 y los Turiciclos
Un buen anuncio.
Este miércoles el gobierno capitalino anunció la creación de las "Zonas 30", una estrategia complementaria del programa del Sistemas de Bicicletas Públicas.
Según explicó Tania Müller, directora de Ciclovías de la Secretaría de Medio Ambiente, se trata de reducir la velocidad de circulación de los vehículos (lo que, por supuesto enfadará a muchos automovilistas, pero que con su pan se lo coman) a un máximo de 30 km/h para garantizar la seguridad de los ciclistas.
Para ello se usarán reductores de velocidad y señalización urbana que advierta a los conductores que se encuentran en una zona ciclista, y se llevará a cabo justo en las colonias donde se prevé echar a andar el Sistema de Bicicletas Públicas: Roma, Condesa y Cuahtémoc, incluidas por supuesto, las laterales del Paseo de la Reforma.
El anuncio lo hizo Müller al participar en la presentación de otro proyecto ciclista en el DF, el de los Turiciclos.
Se trata de vehículos similares a los Ciclotaxis que ya operan en el Zócalo. Es decir, triciclos híbridos, de pedales pero que cuentan con una batería de 12 voltios que les permite un mejor arranque y no sufrir las cuestas, y desarrollan hasta 28 km/h.
Es un proyecto de la empresa que ya presta bicis gratis (Mejor en bici) y que consiste en recorridos gratuitos por zonas de la Condesa y la Roma con una guía que explicará la historia y arquitectura de la zona. Habrá que probarlos y luego les contaré.
(En la foto, una imagen de los que circulan en Madrid y Barcelona desde hace unos ocho años. )
Periodista, editor, ciclista, salsero,sociólogo y sobre todo, amante de la siempre maravillosa, contrastante, desigual e incomprendida Ciudad de México
El encanto de pasear de noche
No sé que tiene la noche de mágico y seductor que los paseos nocturnos acaban por ser un éxito. Quizá está en nuestra naturaleza esa necesidad de reunirnos al caer el sol para convivir, celebrar, recordar, intercambiar información, etcétera.
Los paseos en la Vía Río de Monterrey que iniciaron en marzo (y que aquí anunciamos) ahora son, además, nocturnos. Hace un par de semanas comenzaron a llevar el paseo al tercer jueves de cada mes y estoy seguro que no tardará en hacerse semanal, como el nocturno de todos los viernes en Morelia o el de cada miércoles de los Bicitekas.
Aquí les dejo la nota que publicó El Norte y un par de fotos del paseo dominical en esa ciudad, tomadas del blog de Fermín Téllez.
Los paseos en la Vía Río de Monterrey que iniciaron en marzo (y que aquí anunciamos) ahora son, además, nocturnos. Hace un par de semanas comenzaron a llevar el paseo al tercer jueves de cada mes y estoy seguro que no tardará en hacerse semanal, como el nocturno de todos los viernes en Morelia o el de cada miércoles de los Bicitekas.
Aquí les dejo la nota que publicó El Norte y un par de fotos del paseo dominical en esa ciudad, tomadas del blog de Fermín Téllez.
Participan ciclistas en paseo nocturno
Por Alejandra Buendía (24-Jul-2009) Unas 200 personas dejaron sus autos por un par de horas para montarse en bicicletas y participar ayer en el primer recorrido nocturno por el Parque Lineal y las calles del centro de la Cuidad.
Desde las 20:00 horas, personas de todas las edades, expertos y principiantes, se congregaron en el Río Santa Catarina, a la altura de Venustiano Carranza para registrarse solicitando bicicletas a préstamo o bien utilizando las propias.
Minutos después de las 21:00 horas la caravana de bicicletas arrancó el recorrido de
"Promover la ciclopista del Parque Lineal, promover
A diferencia del programa Vía Río que se lleva a cabo los domingos por la mañana, el recorrido nocturno se realizará únicamente el tercer jueves de cada mes -de aquí a septiembre- y está dirigido a un público juvenil.
Así lo demostraron Hamzah Bujdud de 22 años y su novia Cynthia Patlán de 21, quienes prefirieron cambiar un poco sus planes y participar en el recorrido.
"Decidimos venir porque es un convivio muy padre, sentimos el aire, el clima y sobre todo que es gratis y es algo diferente, hay que salir de la rutina y olvidarte un poco del trabajo", expresó Bujdud.
Sin embargo, la participación no fue exclusivamente juvenil porque José Morales Dueña, de 72 años de edad y 55 practicando el ciclismo lideraba la caravana.
"Ya no puedo andar sin pedalear", dijo sonriendo, "cada semana recorro unos
Periodista, editor, ciclista, salsero,sociólogo y sobre todo, amante de la siempre maravillosa, contrastante, desigual e incomprendida Ciudad de México
Andar con estilo
No sólo en Copenhaguen se pasea con estilo en la bicicleta, aunque allá sí lo hacen más a menudo (Cycle chic). Para muestra, estas dos imágenes del paseo dominical en Reforma, tomadas por un fotógrafo de Notimex.
Periodista, editor, ciclista, salsero,sociólogo y sobre todo, amante de la siempre maravillosa, contrastante, desigual e incomprendida Ciudad de México
La seguridad en bicicleta
El lunes se anunció el Sistema de Bicicletas Públicas en el DF y a partir de ahí surgieron todo tipo de interrogantes: sobre el diseño de las bicicletas y su costo, el por qué no se invitó a las universidades y empresas locales a proponer un sistema propio en vez de contratar a una empresa extranjera (Clear Channel Outdoors), sobre la falta de educación vial entre automovilistas y ciclistas, sobre la seguridad y la ausencia de un seguro en el uso de las bicis públicas, etc.
Me quedo con esta última, la preocupación por la seguridad y sobre la necesidad del casco, la ropa especial, los aditamentos para la bici, la herramienta, etc.
Andar en bicicleta es tan simple que en realidad sólo necesitas que ésta funcione… en principio. Sin embargo, cuando se trata de circular por la ciudad, algunas precauciones básicas sí son necesarias, cómo el cuidarse de los vehículos y los peatones, de los baches y coladeras, como aprender a ser visible ante los demás.
Quienes tienen mucho camino andado al respecto son los ciclistas chilenos de Arriba e’ la chancha (como coloquialmente le llaman a la bicla).
Claudio Olivares, por ejemplo, tiene un post magnífico sobre cómo ir al trabajo en bici. Léelo aquí. Además, su blog Ciclismo urbano es una magnífica recopilación de recomendaciones para usar la bici, y de ahí proviene la imagen inicial de este post..
Y en El Manubrio ya antes puse otro post con ligas a medidas de seguridad.
http://elmanubrio.blogspot.com/2009/05/ciclistas-atropellados.html
http://elmanubrio.blogspot.com/2009/04/escuelas-de-ciclismo-urbano.html
El casco, por ejemplo, es otro tema. Yo mismo a veces lo uso y a veces no. Depende de a dónde voy y cuánto tiempo andaré en
Es quizá más importante aún no distraerte cuando estás frente al manubrio y aprender de quienes saben andar en
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