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Visión Cero en Nueva York: no más muertes por hechos de tránsito
En Nueva York los percances de tránsito disminuyeron gracias a leyes públicas más enérgicas para proteger a los peatones. El especialista Jon Orcutt visitó el DF y criticó las rejas en Eje Central
REPORTAJE POR HÉCTOR ZAMARRÓN (Publicado en Milenio Diario)
Nueva York ha cambiado radicalmente en los últimos años, no solo bajaron los delitos a partir de Rudolph Giuliani, sino que con Michael Bloomberg también se redujeron los accidentes de tránsito y las muertes; tiene nuevos parques, un sistema de bicicletas públicas y leyes más fuertes para proteger a los peatones, además de espacios peatonales como en Broadway.
Uno de los responsables de este cambio fue Jon Orcutt, quien trabaja con el alcalde Bill de Blassio en el proyecto Visión Cero, es decir, que no haya una sola muerte por razones viales en la ciudad.
“La idea es que los choques de tráfico no son accidentes, son producto de políticas públicas, del diseño de las calles y de tolerar ciertas conductas”, explica Orcutt, de visita en la Ciudad de México para reunirse con autoridades locales y federales interesadas en las medidas de seguridad vial que realizó en Nueva York.
En enero, en la primera semana de De Blassio en el cargo, tres niños murieron atropellados en accidentes muy notorios, lo que llevó al alcalde a enfrentar la crisis y tomar medidas radicales, recuerda Orcutt en entrevista para MILENIO.
De Blassio reunió a los responsables de los departamentos de Policía y de Transportes, así como al comisionado de Taxis de la ciudad, y les exigió entregar un plan para evitar las muertes por atropellamientos, así nació en cuatro semanas Visión Cero, el programa de seguridad de tráfico de Nueva York.
“Con Visión Cero (nombre que proviene de una política aprobada en Suecia en 1997) si decidimos que todo choque es prevenible, podemos mover las cifras a cero”, dice Orcutt.
Añade que en Nueva York mueren 250 personas y 4 mil más son severamente heridas en accidentes de tráfico al año.
“Si le pides a la gente que camine o use la bicicleta para disminuir el caos vial, tienes que lograr que lo haga seguro. Sustentabilidad y seguridad van juntos”.
Con siete años de experiencia en el Departamento de Transportes de Nueva York, Orcutt narra cómo intervinieron el bulevar de Queens, rebautizado por el Daily News como El bulevar de la muerte, por los accidentes que ocurrían en esa avenida.
“Queens bulevar era casi una autopista, una avenida muy grande en medio de un vecindario muy densamente poblado, que necesita cruzarse para llegar al Metro y donde mucha gente moría cada año”.
Lo que hicieron fue cambiarla para darle más tiempo a las personas para cruzar, haciendo cruces peatonales más anchos, islas de descanso, con más policía y más señales de tránsito, que decían “aquí murió un peatón atropellado”.
Desde entonces, en las calles intervenidas por el Departamento de Transportes con cambios mayores de ingeniería vial, las muertes se redujeron en 34 por ciento.
Otra de sus prioridades fue documentar y registrar todos los incidentes viales para contar con datos claros y sofisticados para la toma de decisiones.
La Visión Cero que llevan a cabo incluye hacer cumplir las leyes y reglamentos para evitar que los conductores envíen mensajes o hablen por teléfono al manejar, frenar los excesos de velocidad, las vueltas prohibidas y la instalación de cámaras para multar a quienes se pasen altos.
El 70 por ciento de los atropellamientos se debe a decisiones de los conductores, indicó Orcutt quien resalta la importancia de la intervención de calles para “calmar el tráfico” y permitir que tanto peatones como conductores lean con facilidad los movimientos de cada uno.
LAS REJAS SÍ MATAN
Tras recorrer junto con un grupo de ciclistas el cruce de las avenidas Reforma e Hidalgo, uno de los 10 más peligrosos en la Ciudad de México, Orcutt observa que se ha comenzado a enrejar la acera de Hidalgo.
“En el mundo lo que más está sucediendo es la idea de reducir la velocidad de los autos, la idea es crear más seguridad vial al hacer todo más simple y claro para la gente, pero las rejas peatonales van en sentido contrario. Al ver los automovilistas que los peatones no pueden bajar por las rejas su reflejo es ir más rápido”.
Son como de los años sesenta, critica Orcutt a estas rejas, similares a las que la Secretaría de Seguridad Pública instaló en el Eje Central.
“Creo que todo tiene que ser guiado por unos cuantos principios. Uno es hacer más seguros las intersecciones, más predecibles, con más visibilidad y más simples. Si haces esto, entonces muchas veces tienes que reducir las velocidades de las cosas para reducir la congestión
Respecto de las dificultades para llevar a cabo estas estrategias, Orcutt responde: El cambio es siempre difícil, un liderazgo fuerte lo hace más simple.
“En Nueva York, cuando tomamos carriles o arreglamos ciclovías y espacios peatonales, siempre hubo debate, pero cuando consideras una obra, reúnes información y estás dispuesto a tratar, dices: la seguridad pública es el principal rol del gobierno.”
Orcutt se reunió el miércoles con un grupo de ciclistas urbanos en la Casa Biciteka, un espacio para impulsar la movilidad ubicado en la calle de Nicaragua, en pleno Centro Histórico y ahí recordó su primera visita a México, en los noventa, cuando era un activista de la bici que vino invitado por el movimiento bicicletero de esa época.
Mujeres insolentes y en bicicleta
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| Tomada del blog http://insolente.mx. Foto: Héctor Ríos @Padx33 |
Leía hace unos días que de las tentaciones hay que huir, pero despacio para que te alcancen. Lo mismo vale para las provocaciones "insolentes" con que un grupo de mujeres ciclistas comienza a rodar por la ciudad de México con el objetivo de promover el uso de la bicicleta."El día en que la mujer se suba a la bicicleta, el hombre la va a seguir".David Byrne
Se trata de seis chavas que en tacones y minifalda --"insolentes", pues-- comenzaron a rodar por la ciudad de México para, de manera sabrosa, generar un impacto visual por medio de la bicicleta.
Este domingo 20 harán su presentación pública en la #RodadaDiversa que sale del Ángel de la Independencia a las 11hrs.
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| Fotograma del video |
La verdad de la calle: Insolente es parte de una serie de nueve videos semicomerciales que Sprite, marca de Coca Cola, subió a YouTube y que transmitirá por TV Azteca, Warner, Spin y MTV.
Todos comparten la misma estética urbana, filmografía audaz, bien editados con música moderna y temáticas emparentadas: ilustradores, raperos, diseñadores, músicos, pero sin duda el dedicado a las chavas de "Insolente" se lleva las palmas.
Podría cuestionarse que las chicas liguen la causa ciclista con los intereses de una refresquera pero, como todo en la vida, no hay negro y blanco. Si bien al filmar un video con esa empresa sirven a intereses comerciales, también es cierto que gracias al comercial logran un alcance masivo que, de otra forma, sería imposible pensar. Me quedo con lo segundo.
La mayoría de ellas está en Twitter, si quieren seguirlas aquí están sus direcciones:
@rednature
@karkarkarrr
@chinosafrikanos @laubew
@JeMapelleNatali
¡Ah! Y ésta es su página: http://insolente.mx/
En el DF ¿dónde reparo mi bici?
Un grupo de jóvenes realizó una excelente combinación de la tecnología de Google para elaborar mapas en línea con un directorio de talleres de reparación de bicicletas, que sirve para la ciudad de México.
La información, según registran en la página del Instituto de la Juventud, fue reunida por jóvenes de la brigada "Impulso al uso de la bicicleta" y muestreada por jóvenes del "Centro de información para la Juventud" del Instituto de la Juventud del Distrito Federal.
El mapa resulta útil para cualquiera que utilice la bici con frecuencia, como es mi caso.
Así que se las comparto a continuación.
Ver Reparación de Bicis en un mapa ampliado
Y si quieren ir directamente a la página: http://bicitalleres.blogspot.com/
o colaborar con sus propios datos de talleres.
Hoy comienza la tercera Expo Bici en la Ciudad de México y para variar la fecha apareció en mi calendario después de haber hecho compromisos para el fin de semana, así que lo más seguro es que no pueda ir, pero como se trata de un evento muy atractivo les dejo algunas de las claves mas importantes.
Esta vez también habrá un Congreso de Ciclismo Urbano y Cicloturismo además de un Campus de Ciclismo para los ciclistas de competencia.
Entre los asistentes están Eduardo Chozas y Alberto Contador, dos campeones del ciclismo de ruta, lo mismo que expuso como Amarilis Horta, directora del Centro de Bicicultura de Santiago de Chile y Roberto Iglesias, máximo representante del cicloturismo en España y de la UCI Golden Bike.
Además, la Expo es una oportunidad de buscar esa bici que uno andaba buscando desde hace mucho, así que si pueden ¡no se la pierdan!
Un video sobre el paseo ciclista al desnudo en el DF
En Política Cero, programa de Jairo Calixto en Milenio Televisión, presentaron este divertido video sobre la protesta ciclista al desnudo del sábado 12 de junio en el DF.
También existe un blog de los organizadores que vale la pena visitar si les interesa ahondar en la información de las razones de la protesta: http://wnbrmexico.blogspot.com/
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