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Un vistazo a los temas del Séptimo Bicicongreso de ciclismo urbano

Movilidad incluyente, seguridad vial, estrategias de movilidad en ciudades mexicanas, presentación de aplicaciones móviles para conteos ciclistas, además de invitados de Medellín, Colombia y Boston, además de cortometrajes, exposiciones fotográficas así como informes sobre la inversión en promoción de la bicicleta, serán parte de los temas del Congreso Nacional de Ciclismo Urbano este fin de semana en Chiapas.
El congreso, organizado por la Bicired, una agrupación nacional de colectivos ciclistas, se llevará a cabo desde este viernes 14 al lunes 17, en la sede del Instituto de Administración Pública del Estado de Chiapas, en Tuxtla Gutiérrez
Las actividades incluyen la exposición fotográfica Rodada al Desnudo, de Francisco Aguirre, una rodada inaugural de 13.8 km, la presentación de la Carta Mexicana de los Derechos del Peatón y la Liga Peatonal.
Entre las novedades se presentará una aplicación móvil para conteos ciclistas --porque lo que no se cuenta es como si no existiera. La app será presentada por Celine Jacquin del Centro de Transporte Sustentable Embarq-México
Una de las principales conferencias será la de Bikes Not Bombs, a cargo de Charlotte Fagan quien representa a esta organización con sede en Boston, Massachusetts, nacida en los años ochenta para llevar bicicletas usadas a Nicaragua y El Salvador, y que año con año organiza talleres en Centroamérica y África, sobre todo, bajo el principio de usar la bicicleta como un vehículo de cambio social.
En seguridad vial, participarán El Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, así como representantes de la iniciativa privada y de la ciudadanía.
Asimismo, se dará a conocer el Índice de Ciclociudades, un ranking anual elaborado por el ITDP que califica las políticas de movilidad de 30 ciudades que fomentan la utilización de la bicicleta como un medio de transporte, así como el impacto de estas y el incremento en la proporción de viajes, como una manera de registrar el auge en el uso de la bicicleta que vive México actualmente.
De parte de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano acudirá Mariana Orozco, coordinadora de la Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable para participar en el panel de Estrategia de movilidad en Ciudades mexicanas, que incluye a Sofía Yescas, directora del Instituto Ciudadano de Planeación Municipal de Tuxtla Gutiérrez; Alejandro Martínez, director del Instituto Municipal de Planeación de San Pedro Garza García, así como representantes del Instituto Municipal de Planeación de Comitán, San Cristóbal de Las Casas, Chiapas, y el Instituto Municipal de Planeación de León.

Finalmente, se exhibirá el cortometraje Cholula: sinfonía ciclista, realizado por Gerardo González y Calín Siruguet, para documentar la tensión que vive esa milenaria ciudad, entre las políticas que fomentan el uso desmedido del automóvil y la tradición que la ha hecho un pueblo bicicletero.

¿No que Monterrey no es ciudad para ciclistas?

Para todos aquellos que alguna vez pensaron en que resulta imposible el ciclismo urbano en Monterrey, échenle un ojo a lo que están haciendo estos "changos".

Changos a la calle: Encuentro de Ciclistas Urbanos
Changos a la calle: Encuentro de Ciclistas Urbanos: más información: changosalacalle@gmail.com http://changosalacalle.blo gspot.com/ http://facebook.com/chango salacalle evento en Fb: htt...



Y eso sin contar a otros grupos de ciclistas urbanos que vienen trabajando en el tema:

Pueblo bicicletero, de la protesta a la propuesta
http://elmanubrio.blogspot.com/2010/12/pueblo-bicicletero-de-la-protesta-la.html

Avanza la bicicleta en Monterrey
http://elmanubrio.blogspot.com/2009/03/avanza-la-bicicleta-en-monterrey.html

Ciclopistas en Tijuana

Buenas noticias para los grupos ciclistas de Tijuana, entre ellos, unos amigos de este blog, entre ellos Arturo Viazcán, quien el jueves 8 de septiembre organiza el paseo número ¡100! en Tijuana. Felicitaciones.


Revista Zeta, Tijuana, agosto 2011
Revista Zeta, Tijuana, agosto 2011
Aquí les dejo la liga a la nota y un resumen:

Se prevé iniciar con una ruta troncal sobre la canalización del Río Tijuana para continuar posteriormente por la vía del ferrocarril, lo que permitirá recorrer toda la ciudad con una distancia de 18 kilómetros. Además de rutas alimentadoras en sitios como Calle Segunda, tomando Avenida Revolución rumbo al Bulevar Agua Caliente, para bajar a la Zona del Río y unirse a la canalización, entre otras. Leer más...

Y una anterior sobre el mismo tema:
A pesar de que no existe la cultura de respeto hacia el ciclista por parte de los automovilistas ni un espacio de uso exclusivo para ellos, esto no ha sido obstáculo o impedimento para que los diversos grupos urbanos tomen las calles de la ciudad, adoptándola como su ciclovía. No hay señales de que alguna vaya a ser construida pronto por las autoridades. Leer más...

Bicicálidos, una muestra del vigor de los grupos ciclistas


Hace rato que no paso por acá porque de alguna manera el panorama a mi alrededor cambió dramáticamente. Cuando inicié este blog, allá por el 2008, había poca información en línea sobre el tema de la movilidad en bicicleta, pero en el tiempo transcurrido, hubo una explosión de blogs y páginas que surgieron a la par que el movimiento de ciclismo urbano creció en todo el país.

Esta página de los Bicicálidos. Rodando a favor de una movilidad inteligente es una muestra de la vitalidad de estos grupos. Tienen rodadas nocturnas los martes, paseos dominicales, bicicinema, estuvieron en el mayor encuentro de ciclismo urbano en el mundo Velocity 2011, en Sevilla.

Y es sólo una muestra.

Además, el ritmo de twitter (@hzamarron)para compartir información sobre estos temas también me hizo retirarme un poco, pero acá andaremos de nuevo.

Organiza tus paseos para 2011

Para quienes aún no se animan a rodar por toda la ciudad y sus maravillosos xxxx llenos de calles y lugares fantásticos para rodas, los paseos organizados por el gobierno local son una excelente opción.

Acudir a ellos es una buena forma de aprender a rodar, cruzar avenidas, medir rendimiento, enfrentar imprevistos, etc.

Y como acabo de encontrar el calendario de paseos dominicales, ciclotones y paseos nocturnos, aquí lo copio, lo mismo que la liga a la página de Muévete en Bici, que vale la pena una visitada.


¡Por fin! ¡Por fin! ¡Por fin! ¡Por fin!

Con un texto de la presentación oficial que hizo Martha Delgado, aquí van CINCO novedades importantes de la Ciclovía de Reforma que hoy se inauguró, aunque lleva en operación ya un buen tiempo.

1. Seguridad. La Ciclovía Reforma está separada del tránsito a través de más de mil elementos de confinamiento.

2. Señalización. Cuenta con áreas de espera o cajas bici, 25 semáforos ciclistas sincronizados, cebrado en cada intersección, así como 14 señales de destino con kilómetros y minutos del recorrido, columnas plásticas en las intersecciones muestran el inicio y/o fin de un tramo.

3. Adaptación. Se mejoró la superficie de rodamiento –desvanecimiento de rampas reductoras de velocidad, trabajo en las coladeras y registros—, rampas peatonales, señalamientos verticales, biciestacionamientos y vialetas (¿?).

4. Más usuarios. ECOBICI permitirá inscripciones y pagos a través de Telmex, por lo cual ya no es indispensable contar con una tarjeta de débito o crédito.

5. Restricciones. La Secretaría de Seguridad Pública capitalina hará operativos para infraccionar a los vehículos con una sanción de 20 días de salario mínimo a quienes se detengan en los cruces impidiendo el paso de los ciclistas.

Pasarela sobre el asfalto... o sobre ruedas

Si no pudieron leer El País semanal este domingo, vean estas fotos -de Caterina Barjau- que publica sobre la moda en Barcelona y la forma en qué el uso de la bicicleta urbana se va abriendo paso.
Creo que no hay mucho más que decir, excepto que esa galería ya podríamos hacerla en La Condesa y la Roma ¿no creen?
Ah, aquí la liga a la publicación original de El País

"La bici es mi coche". Oaxaca pedalea fuerte

Hasta hoy me entero de la existencia de esta ONG llamada La Casa de la ciudad en Oaxaca, así que en una próxima visita a esa ciudad habrá que conocerla, mientras tanto les dejo esta invitación que tienen para una exhibición de carteles con el título de esta entrada, y una fotos espléndidas de una presentación que hicieron.


Esta es la foto de su presentación, si quieres ver el resto esta es la liga:liga



Además, tienen una campaña para la sensibilización del uso de la bicicleta  
Esta es la liga: http://bit.ly/aJkzD2

La expo universal de Shangai




  1. El sábado 1 de mayo se inauguró en Shangai una exposición universal que me pasó de noche hasta ayer, en que leyendo este artículo de El País "Ciudades más competitivas y sostenibles", empecé a buscar información en twitter sobre Shangai y me topé con el alucinante derroche de modernidad que hay en esta expo.
  2. En realidad, no hay nada sobre la bicicleta ahí, pero el lema de la expo es "Better City, Better Life" y de eso se trata este blog, de usar la bici para conseguir una calidad de vida superior en nuestra ciudad, así que no es #off topic, sino que más bien es completamente adecuado hablar de ella aquí.
  3. El pabellón británico en la expo universal de Shangai, por ejemplo, es un poderoso mensaje por la vida y el futuro.
  4. Y aquí se puede hacer una visita virtual en http://en.expo.cn/, mientras que estas fotos son alucinantes: http://bit.ly/9hJeEE

Una ciclopista para Reforma

Una nota que se publcó esta tarde en Milenio y que vale la pena discutir

Construirá GDF ciclovía modelo en lateral de Reforma

Al inaugurar la ciclovía de Azcapotzalco, el jefe del gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, recordó que en la ciudad de México se trabaja en una red de ciclovías que pretenden unir delegaciones y se pueda utilizar la bicicleta como medio de transporte.

Vie, 16/04/2010 - 19:30
En el recorrido uno de los escoltas del jefe de gobierno perdió el equilibrio. Foto: René Soto

Ciudad de México.- El Gobierno del Distrito Federal iniciará en dos semanas la construcción de la primera ciclovía modelo de la ciudad de México en la lateral de Reforma, que se sumará a las rutas internas de ciclovías en las colonias.

Al inaugurar la ciclovía de Azcapotzalco, el jefe del gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, señaló que la ciclovía modelo estará en una zona donde se tiene mucha vialidad y cuenta con una serie de características para proteger a la persona que la utilice.

Acompañado por el jefe delegacional en Azcapotzalco, Luis Enrique Vargas, Ebrard resaltó la importancia de la recuperación de los espacios públicos para los más pobres, sobre todo en las zonas olvidadas, donde es importante establecer programas y actividades para recuperar grandes espacios que dan identidad a la capital.

Reconoció el esfuerzo de la demarcación por recuperar los espacios públicos y la calle Ferrocarriles Nacionales, en la colonia Santa Inés, donde se creó la ciclovía.

Tras recordar que en la zona del Centro Histórico y otras de la capital del país se trabaja para recuperar el espacio público, destacó la importancia de contar con instrumentos para la limpieza, retiro de basura, pinta, pavimentación y reforestación e incluir la participación ciudadana para que se preserven estos espacios.

Recordó que en la ciudad de México se trabaja en una red de ciclovías que pretenden unir para comunicarnos mejor en la delegación y se pueda utilizar la bicicleta como medio de transporte.

A su vez, la secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta, señaló que en dos semanas iniciará la construcción de la primera ciclovía modelo de la ciudad de México, en la lateral de Reforma.

Destacó la importancia de la participación de las delegaciones en la construcción de ciclovías, como Azcapotzalco que invirtió siete millones de pesos para generar un espacio público y acompañar una política del Gobierno del Distrito Federal para incrementar los viajes en bicicleta de uno a siete por ciento en este sexenio.

En el recorrido uno de los escoltas del jefe de gobierno perdió el equilibrio y provocó que la secretaria de Medio Ambiente tuviera que detenerse para evitar caerse.

La ciclovía Bicentenario en Azcapotzalco recorre 13 comunidades de la demarcación a lo largo de 4.6 kilómetros y se pretende ampliarla a 16.6 en tres años.

Notimex

Un secretario de transporte que ya quisiéramos

El secretario de Transporte de Estados Unidos, Ray LaHood, en una reunión con la League of American Bicyclists, en su reunión anual del 11 de marzo, muestra su gusto y agradece a los ciclistas sus gestiones y lobbyng en el Capitolio en favor de los derechos ciclistas, educación e infraestructura.

Confío en que pronto, acá en México, los diferentes grupos ciclistas y ciudadanos de a pie también nos pongamos a defender los derechos de los ciclistas ante la Asamblea Legislativa, la Cámara de Diputados y los congresos de los estados.

Dreams on Wheels en México

¡¡CAMBIO DE FECHA Y LUGAR!!
Me acabo de enterar que la exposición se instalará en el Museo de la ciudad de México (Pino Suárez, centro) y la inauguran Ebrard y los Príncipes de Dinamarca a las 15:00 horas.


En verdad este sí va a ser el año del Bici-entenario.

Esta semana se inaugura en el DF la exposición Dreams on Wheels, originada en París en 2002, justo cuando el alcalde Bertrand Delanoë lanzó el programa de préstamo de bicicletas Vélib, que inspiró en nuestra capital el nuevo programa de Ecobici, lanzado el 16 de febrero.

Desde 2002 a la fecha, esa exposición viajó por todo el mundo inspirando una pequeña utopía (http://dreamsonwheels.dk/origins) y por esas mismas fechas, en la ciudad de México se incubaba una utopía similar: los Bicitekas nacieron en 1999, la primera ciclopista se construyó en 2003 y Cyclo mensajeros nació en 2004.
           
La exposición se presenta con esta cita:
“El monumento más grande de Copenhagen está justo enfrente de ti, a nivel de calle. Un flujo interminable de “Copenhagers” en dos ruedas. Una sinfonía de bondad humana, dinámica, que ha tomado décadas levantar y que es nuestro mayor legado. Es un monumento que es al mismo tiempo masivo, impresionante y aún así del tamaño de la vida al mismo tiempo”
 Pero ¿en qué consiste la exposición?
Dreams on Wheels trae ejemplos de estrategias de planeación urbana y de diseño de bicicletas, con un poco de la filosofía que detrás de todo ello la hace posible. Es una escena conceptual que promueve el ciclismo urbano como una alternativa viable de transporte personal.

Cuándo y dónde:
5-22 de marzo
Club de ciclistas, 2ª. Sec. Chapultepec (les debo un mapa que pondré luego)

22-30 abril
Zócalo capitalino (sin confirmar)

Aquí la liga al documento  de presentación de la expo y su página: ttp://dreamsonwheels.dk/exhibit.

Twitter, Ecatepec y su ciclovía

  1. Copio aquí tres mensajes de twitter de http://twitter.com/eruviel_avila, presidente municipal de Ecatepe que, en su cuenta de Twitter, hizo este anuncio. 
    Además, un video de la zona.
    Felicidades a quienes viven por la zona ¡Disfrútenla y que pronto sea tan buena como la del Paseo de la Reforma!
    Habrá préstamo de bicis sencillas y dobles, mucha vigilancia y actividades recreativas. Los accesos serán en cada puente peatonal.
  2. Ciclopista funcionará de 8 am a 2 pm. Habrá operativo especial para agilizar Circulación y cuidar a ciclistas.
  3. Próximo domingo pondremos en marcha una ciclopista en Av. Central, d Cd. Azteca a Río d los Remedios.http://tweetphoto.com/12282259



















París inspira, y sí, Rick, "siempre tendremos París"

¿Cómo ven? En las estaciones del metro ya están haciendo campaña para promover el sistema de bicis públicas de la ciudad: Ecobici.


El anuncio formal está previsto para el próximo martes 16, de acuerdo con la secretaria del Medio Ambiente del DF, Martha Delgado (el anuncio en la página del GDF).


Y ya hasta en Copenahgue la presentaron, como reseña Jorge Fuentes en esta nota: Ecobici, de paseo por Copenhague


De entrada son sólo 85 estaciones en el Centro, Col. Cuauhtémoc, Juárez, Polanco, Condesa y Roma con mil 114 bicis que te prestarán hasta por 20 minutos para trasladarte de un lugar a otro.


¿Y cuál es la diferencia con los módulos que ya existen en Reforma, Polanco y la Condesa? Pues que ahora sí son para transportarte, es decir, que no tienes que volver al mismo módulo para devolverlas, sino que puedes tomarla en una estación y entregarla en la más cercana a tu destino.


El primer programa de este tipo en el mundo, o al menos el más famoso, fue el de París, con las Vélib (acrónimo de velo, bici, y liberté), y de ahí se ha difundido a todo el mundo. 


Y así como antes en el DF se copiaron las playas públicas y la noche de primavera (nuit blanche), iniciativas surgidas también en París, ahora viene la Ecobici. 


No está exento de problemas, al contrario, pero al menos coloca el tema del transporte en bici en la esfera pública y a los medios a discutirlo. Tan sólo por eso ¡Bienvenida la Ecobici!




Así que como decía Rick (Bogart) en Casablanca: "Siempre tendremos París".



Post antiguos sobre el tema aquí, en el manubrio


1. Que ahora sí viene la bici pública
2. Rumbo a París
3. Ganan contrato para préstamo de bicis estilo París
4. Licitan programa de bicis en el DF




Una nota de La Nación porque en Buenos Aires también corren las bicis

 
si quieren verla en tamño mayor, aquí dos ligas


Haz click para ver una ampliación (en Google Docs)
Y aquí la segunda mitad.

y si quieren la liga a la publicación original en La Nación del domingo.

Pablo Tomino
LA NACION
Transito porteño / Un sistema que busca instalarse

De Plaza Italia a Retiro, en bicicleta

El 28 próximo quedará inaugurado el Corredor Norte; el recorrido dura unos


30 minutos; 20 agentes multarán a quienes lo obstruyan

Dentro de tres semanas, exactamente, el 28 de este mes, la ciudad estrenará las nuevas ciclovías. Ese día quedará inaugurado el primer tramo, denominado Corredor Norte, que unirá Plaza Italia, en Palermo, con Plaza San Martín, en Retiro.
También en esa fecha debutará un cuerpo de 20 agentes de Control de Tránsito porteño, en bicicleta, que controlará estas vías exclusivas para que sean utilizadas sólo por ciclistas. Harán multas fotográficas a los vehículos que las obstaculicen o a quienes transiten por ella de manera indebida, como hoy ocurre con las motocicletas.
"El 28 febrero estaremos inaugurando este primer tramo de ciclovías. Esperamos que, en un futuro, puedan ser utilizadas como medio de transporte en toda la ciudad. Según una encuesta que realizamos, el 41 por ciento de las personas que viven en la Capital tienen una bicicleta en su casa, y el 61 por ciento utilizaría este vehículo si hubiese carriles exclusivos", dijo el subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, a quien LA NACION acompañó en bicicleta para unir el nuevo tramo, entre Palermo y Retiro.
"Una vez que se inaugure el Corredor Norte, se proyectará terminar los otros tramos de la red que están muy avanzados [ver infografía]. La intención también es equipar algunos parques y plazas con centros de transbordo de bicicletas, donde poder alquilarlas o bien dejarlas estacionadas, como ocurre en las principales ciudades del mundo.
"Si bien pensamos ponerlo en marcha este año, nos falta pulir cuáles serán las tarifas de alquiler y los sitios dónde estarán", dijo Dietrich.
Durante todo el recorrido que hizo LA NACION (en el que se puede unir ambos extremos del Corredor Norte en 30 minutos, a ritmo de paseo), el paisaje urbano se advierte más pintoresco y atractivo a bordo de un rodado urbano, por ejemplo, en plena Avenida del Libertador.
El paseo en nada se compara a un ruidoso viaje en colectivo ni hay que soportar los habituales embotellamientos de tránsito.
Viajar por la ciclovía permite no sólo hacerlo rápido, sino también en forma más segura, pues, al estar separadas del resto de las calzadas por medio de cordones, los vehículos de mayor porte no intimidan al ciclista, salvo alguna situación accidental, claro.
En el tramo recorrido ya hay semáforos especiales para los ciclistas, nuevas señalizaciones y una senda especial, pintada de verde, cuando el circuito atraviesa esquinas y avenidas.
"Buenos Aires presenta condiciones inmejorables para la aplicación del sistema de bicicletas: no se registran climas extremos y no hay mayores alteraciones en su geografía. Confiamos en que, con el tiempo, los porteños vayan incorporando el hábito de utilizarla", comentó el jefe de gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta.
En la ciudad utilizan la bicicleta un promedio de 30.000 personas por día, según cifras oficiales, pero muy pocas la toman como un medio de transporte para ir y venir del trabajo.
"Con las bicisendas seguras y las ciclovías, más ciclistas las adoptarán y podrán viajar a sus trabajos. Será un cambio importantísimo en la ciudad, además de convertirse en el medio de transporte más saludable", dijo Dietrich, quien, de hecho, cada mañana viaja desde su casa, en Recoleta, a su oficina, situada a metros del Obelisco. Antes de vivir en la ciudad, lo hacía desde Pilar. Usa una bicicleta que tiene la particularidad de ser plegable.

Al no estar aún en funcionamiento, son muchos los que hoy invaden las ciclovías en la ciudad: se advierten autos estacionados en su interior, basura apilada, contenedores de obras en construcción y personas y hasta familias enteras que las usan como si fueran una vereda ampliada donde descansar, con reposera y todo, como ocurre en la calle Irala, en La Boca.
El Ministerio de Justicia y Seguridad de la ciudad trabaja por estas horas en la creación de un cuerpo especial de 20 agentes de tránsito en bicicleta, que recorrerá cada día las ciclovías para evitar que las obstruyan.
"Harán multas y garantizarán que estén liberadas para la circulación de las bicicletas. Tendrán un handy y también podrán pedir la intervención policial o del SAME, si así lo requiriese la situación", dijo a LA NACION Matías Molinero, subsecretario de Seguridad Urbana de la ciudad.
"El proceso de acostumbramiento no será de un día para el otro, pero, como ocurrió con la prohibición de fumar en la Capital y con los controles de alcoholemia, las personas irán incorporando el respeto por este sistema de tránsito", opinó.
Hoy es posible, incluso, ver a ciclistas circular por fuera de las ciclovías. Probablemente, porque aún no se han habilitado. Lo cierto es que, según los entendidos en tránsito, los ciclistas no suelen ser de lo más respetuosos con las normas y hasta con su propia vida. Por ejemplo, a muy pocos se los ve hoy con casco.

Una habitación con vistas... a tu bici

Como en la novela de E.M. Foster, llevada al cine por James Ivory en 1995 (A Room With a View), en este 2010 es casi una escena común  corriente encontrarte con hoteles en muchas partes del país en donde te ofrecen una habitación y una bicicleta para recorrer las calles aledañas.

Esta foto la tomé afuera del hotel NH, en la calle de Palma, en pleno Centro Histórico, y a decir de las empleadas de la recepción, sí las usan los clientes.


Hace una década, cuando nacieron los bicitekas y desde el diario en el que trabajaba comencé a publicar sobre el uso de la bicicleta en la ciudad, o a asignar coberturas a los reporteros sobre estos temas, era prácticamente inimaginable que llegaramos un día a la situación de hoy.

La ciudad de México tiene ahora una docena, o más, de hoteles que prestan o alquilan bicis a sus huéspedes y la Secretaría de Turismo local hasta una guía preparó para conocer el Centro, la Roma-Condesa y Polanco en bici. En verdad vale la pena revisarla, lo mismo si vives en la ciudad o eres visitante (¿o debo decir bicitante?). Aquì está la liga por si la quieres descargar en formato PDF, con la lista de los hoteles, mapas y recomendaciones para aprovechar los paseos dominicales y el ciclotón.

Si sólo quieres verla, aquí está otra liga.




Que ahora sí viene la bici pública

Anunciada desde mediados de 2009, el programa más ambicioso hasta ahora para promover la bici en nuestra capital, ahora sí viene y se va a presentar en febrero próximo.

Según la exclusiva que trajo Reforma este domingo y que aquí les copio por si se la perdieron, prácticamente todo está listo. Ojalá.

Arrancan en DF las bicis públicas
Por Rafael Cabrera/Reforma 17 de enero de 2009

A partir del próximo 15 de febrero, el sistema de bicicletas públicas del Gobierno del DF comenzará a ¨rodar¨ en las colonias Juárez, Condesa y Cuauhtémoc, a fin de reducir el uso del automóvil y los índices contaminantes, como ya lo hicieron las Ciudades de Barcelona y París.

El Gobierno del DF pondrá a 'rodar' este nuevo programa llamado "Ecobici", con la finalidad de interconectar con las bicicletas al transporte masivo como el Metro y Metrobús, a las zonas comerciales, recreativas y de negocios.

El DF se sumará así a la lista de ciudades, como Zaragoza, Barcelona y París, que decidieron invertir en la bicicleta como medio de transporte oficial, y a la que Río de Janeiro, Brasil, se sumará en breve.

Con mil 114 bicicletas, el sistema que operará la empresa Clear Channel, conectará a 82 cicloestaciones; entre las que destacan las ubicadas en los Metros Sevilla, Chapultepec e Insurgentes y las estaciones de Metrobús Álvaro Obregón, Sonora y Campeche.

Otras cicloestaciones destacadas estarán en Reforma e Insurgentes, la Puerta de los Leones y las calles de Michoacán y Amsterdam, en el Parque México.

La Secretaría del Medio Ambiente local y Clear Channel comenzarán, el 15 de febrero, el registro de usuarios a través de una página web, en la que darán de alta sus datos personales y deberán pagar 200 pesos anuales por el servicio.

A fin de garantizar la veracidad de la información proporcionada, la empresa llevará directo al domicilio del usuario la tarjeta electrónica que servirá para desenganchar una bici en cada cicloestación.

El proyecto establece que los usuarios podrán hacer uso de las bicicletas un máximo de 20 minutos, a fin de que se desplacen hacia las distintas estaciones, cuya distancia máxima es de 3 kilómetros, aunque el tramo entre cada una es, en promedio, de 250 metros; el horario de servicio diario será de 5:00 a 00:00 horas.

Jorge Borobia, director de la empresa, señaló que en el primer año de operación esperan registrar a 24 mil usuarios, pero de la aceptación y operación del servicio dependerá su ampliación a otras zonas del DF.

Además, reconoció que contemplan el robo, extravío o daño del 30 por ciento de las bicicletas, es decir, al menos 334 de las mil 114 que se pondrán en servicio.

Durante lo que resta de enero, la empresa comenzará la colocación de las cicloestaciones, mientras que las bicicletas ya están almacenadas en una bodega en la Colonia San Rafael, de donde serán transportadas todos los días por la empresa hacia las estaciones para que el público las utilice.

Las bicicletas que se pondrán en servicio son de marca Smart Bike, cuyo costo oscila los 7 mil 200 pesos, fueron hechas en Taiwan y diseñadas especialmente para uso rudo.

La empresa que se hará responsable del proyecto en la Capital,  fue también la responsable de crear los sistemas españoles de Bicing, en Barcelona, y Bizi, en Zaragoza, y que desde julio pasado se ha dado a la tarea de recrear el concepto a la realidad de la Ciudad de México.

Al presentar en agosto pasado el programa, el Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, señaló que el sistema de bicicletas públicas será complementario al transporte público masivo y ayudará a que los capitalinos usen este medio para distancias cortas y eviten usar automóviles.

El programa tuvo buena recepción entre vecinos de la Colonia Condesa y Cuauhtémoc, aunque pidieron que se garantice la seguridad vial para los ciclistas.

"Yo trabajo a la vuelta de la Torre Mayor y como no tengo auto, todos los días tomo un taxi y me hago unos 15 o 20 minutos, depende del tráfico. Si ahora puedo hacer el recorrido en bici, pues me subo", afirmó Susana Casares, vecina de la Condesa.

"Para llegar al Metro Insurgentes tenemos que caminar y atravesar Reforma. La idea de la bicicleta me parece bien, lo haría más rápido y hago un poco de ejercicio. Lo único que me da pendiente es la seguridad, uno puede hacer bien las cosas, pero nunca falta quien te avienta el auto", dijo Rodrigo Morales, vecino de la Cuauhtémoc.

Jorge Borobia, director de Clear Channel, señaló que dependiendo del funcionamiento de esta primera etapa, se analizará extender el servicio a otras zonas de la Ciudad.

"La Ciudad de México se convierte en la primera de América Latina en implementar este servicio y tenemos negociaciones para que Río de Janeiro, Brasil, sea la siguiente", señaló.

La secretaria Martha Delgado informó en diciembre pasado que se prevé que se realicen unos 9 mil viajes diarios en este sistema de transporte.

Y agregó que una segunda fase del sistema se implementará en la zona de  Buenavista y el Centro Histórico y otra hacia Polanco y la zona de la Escandón.

Además, dijo, se trabaja en modificaciones al Reglamento de Tránsito con el objetivo de que haya un respeto al ciclista y para lo cual se ha consultado a grupos como los Bicitekas, Muévete por tu ciudad, a la Autoridad del Centro Histórico, entre otros actores.

"Cuesta 75 mdp sistema de bicis"

El 31 de julio del año pasado, el Gobierno del DF y la empresa Clear Channel firmaron el contrato para dar inicio al sistema público de bicicletas de la Ciudad de México.

El contrato JUDAA/C-087/2009 establece que la inversión que hará el Gobierno del DF para este sistema será de 75 millones de pesos.

Los recursos fueron para la compra de mil 114 bicicletas, cuyo costo promedio es de 390 euros, es decir, 7 mil 200 pesos, las 82 cicloestaciones, 11 vehículos eléctricos para el traslado de las bicicletas, equipo de cómputo y de mantenimiento.

El contrato vence el 31 de marzo de este año y todos los insumos e infraestructura serán del Gobierno del DF.

En la licitación púbica que lanzó la Secretaría del Medio Ambiente (SMA) el año pasado, concursaron Clear Channel y otra empresa, pero se determinó dar el contrato a la primera por sus antecedentes en sistemas similares en ciudades españolas.

El contrato también establece que Clear Channel recibirá un Permiso Administrativo Temporal Revocable (PART) para operar 150 'mupis' publicitarios en el DF, con lo cual se cubrirá parte del mantenimiento de las bicicletas.

Clear Channel es la principal operadora de mobiliario urbano con fines publicitarios en los municipios de Atizapán, Huixquilucan, Naucalpan y Tlalnepantla, en el Estado de México, y ésta es su primera incursión en el DF.

Aún está pendiente que el Gobierno del DF y la empresa pongan en servicio la página web donde los usuarios podrán darse de alta para utilizar el sistema.
 



Para su agenda 2010: todos los paseos en bici del año


Comenzaron hace un par de años ya, pero hay miles de personas y decenas de amigos que aún no los conocen o aún no se animan a probarlos. Otros compañeros han vivido años fuera de México (como Daniel y Luz que, tras seis años en Londres, están de regreso en la Ciudad) y no saben qué tanto y cómo ha cambiado la capital en este tipo de paseos.

Los de Reforma constan de un circuito de unos 9 km que permiten ir desde la glorieta de La Palma hasta la Alameda y, en algunos casos, cuando no hay manifestaciones o plantones de AMLO y el PRD o pistas de hielo, hasta el Zócalo.

A pie con tráfico y entre semana es imposible disfrutar esa avenida en su totalidad, en automóvil pasas demasiado rápido y pierdes los detalles, en cambio, en bicicleta, es un placer rodar por los carriles centrales de Reforma más allá de esas manifestaciones políticas en que algunos hemos participado, o en los festejos en el Ángel.

Además, hay préstamo de bicicletas gratis (a veces hay que hacer cola, pero después les pongo acá algunos tips como el de solicitarlas fuera de la ruta, en los módulos de la Condesa), agua, servicio mecánico básico, tianguis de lo que se les ocurra, exhibiciones, en fin, una divertida y sana opción para propios y fuereños en la ciudad.

Cuando hay ciclotón, un circuito de 32 km, el reto es mayor pero también las recompensas. Otro día les pongo un post especial con fotos y toda la cosa, mientras les dejo la liga a la página de la sria. del Medio Ambiente donde hay tips y mapas de los recorridos.
Lo único lamentable esta vez del calendario anual es que no incluye los recorridos en bicicleta por las delegaciones que sí existieron en años pasados, sólo espero que no sea porque van a cancelarlos.
¡Ahora sí, a rodar pues!






¡Ah! y les dejo un comentario del blog que me dejaron ayer y que la verdad me hizo el día, hay un poco de vanidad en publicarlo, pero ya me disculparán ustedes cuando lo lean.

"Your blog keeps getting better and better! Your older articles are not as good as newer ones you have a lot more creativity and originality now keep it up!"

La bici pública en Guadalajara

















Los últimos días de diciembre tuve la oportunidad de pasar fugazmente por Guadalajara, apenas unas 12 horas en total, pero suficientes para descubrir que en esa ciudad una empresa privada se tomó en serio el sueño de convertir a nuestras ciudades en una versión de Amsterdan o Copenhage... bueno, al menos de comenzar.


Se trata de la empresa BKT I mobiliario urbano, que desde el año pasado comenzó a crear una red de ciclopuertos para estacionamiento de bicis en toda la ciudad y cuenta ya por lo menos con un centenar de ellos, instalados en escuelas, bares, periódicos, museos, etc.


Además, proporcionó una serie de bicicletas en préstamo gratuito para quienes se registren en su página de internet y puedan utilizarlas durante tres horas. 


La imagen de arriba es de la cicloestación de la calle Pedro Loza, frente al Hostal de brujas, y el ciclopuerto de la izquierda está en la misma zona centro de Guadalajara, a unas calles de distancia.


Vía Internet puede hacerse todo: el registro, verificar la disponibilidad, trazar rutas de un punto a otro, en fin, una chulada de iniciativa y si se preguntan ¿qué gana la empresa? ¿por qué tanta generosidad? visiten pronto este blog para leer una entrevista con los responsables del proyecto. 


Cuando se anunció la iniciativa, en 2009, aquí publiqué una nota al respecto, pero ahora que tuve la posibilidad de apreciar su operación en directo, me quedé gratamente sorprendido, pues el convenio que hicieron estos empresarios con el gobierno local es realmente superior en prestaciones y calidad que el que tiene Marco Beteta con el gobierno de la ciudad de México y éste último sin duda gana mucho más con ello. En fin, que de esto último habrá que escribir más tarde. ¡Que tengan buen día!