LA BICIPÚBLICA

Se pospuso hasta quién sabe cuándo el congreso ciclista, pero como consuelo, en la página del Congreso me topé con este interesante proyecto en Guadalajara de la Bicipública.
En sus palabras, qué es la bicipública:
"Es un sistema de préstamo de bicicletas gratuito. BKT | bicipública es consecuencia del proyecto de red de ciclopuertos (www.bktmobiliario.com/redciclopuertos) y la suma de gente con un interés en común: cambiar nuestra forma de vivir, transportarnos, convivir y mejorar nuestra ciudad

"Es una bicicleta mexicana para ciudad, cuenta con velocidades y su dimensión es tanto para hombre como para mujer, cuenta con una placa soldada distintiva con un numero de serie y recomendaciones de uso".
Qué entendí yo qué es: un grupo de chavos que crearon una empresa BKT para diseñar mobiliario urbano y que ahora promueven la construcción de biciestacionamientos por todo Guadalajara y el préstamo gratuito de bicicletas a cambio de lo que ingrese de publicidad.
Iniciativa parecida a la de Mejor en Bici que ya existe en el DF y otras ciudades como Monterrey y Playa del Carmen (¡paraíso bicicletero!).
Ojalá tengan éxito con el proyecto, presentado apenas en octubre de 2008.

Estos son algunos de sus objetivos:

"Las ciclovías en la ciudad ya existen, sólo que la mayoría de los demás ciudadanos no las vemos...

"Invertir en infraestructura para cambiar hábitos de trayecto obliga un alto costo de gestión e inversión, en cambio ofrecer seguridad para dejar la bicicleta en un sitio incrementa la posibilidad que este sitio sea frecuentado por ciclistas.

"Esta propuesta viene a enriquecer los trabajos ya realizados para promover el uso de la bicicleta."

HASTA NUEVO AVISO

ES LA MEJOR DECISIÓN ANTE LA EMERGENCIA QUE VIVE EL PAÍS

CONGRESO CICLISTA

El próximo viernes comienza en Guadalajara el Segundo Congreso de Ciclismo Urbano con conferencias de expertos, mesa de trabajo y actividades alrededor del uso de la bicicleta en las ciudades que, muchos esperamos, sirva para impulsar estas causas en el país.
Los organizadores han trabajado mucho y tiene una buena página de internet con todos los detalles, así que si están interesados en conocer más los invito a visitar el enlace en la imagen.
En esa ciudad ha crecido la organización de grupos ciclistas y sin duda esta reunión ayudará a darles un empuje mayor, su paseo dominical y las iniciativas sobre la bicicicleta han tenido buena recepción de parte de los gobiernos locales y, aunque no haya sido fácil siempre, lo importante es lo que han conseguido y lo que consigan de ahora en adelante.

CON LA BICI A CUESTAS

Una mañana de domingo rumbo al paseo ciclista
Para llegar a Reforma en bicicleta un domingo y disfrutar de los 12 km de cierre vehicular hay muchas maneras. Una de ellas, aunque quizá no la mejor, es conseguir cómo llevarlas en automóvil. Aquí, mi fiel Melquiades (un PT Cruiser) lleva todas las que la familia utiliza para disfrutar los domingos de Reforma.
Es mucho más cómodo ir en metro pero sólo si se cumplen dos cosas: que puedas cargar con tu bici por escaleras y que viajes temprano cuando aún no hay mucha gente, porque después se complica entrar y salir de los vagones con todo y la bici.
Claro que para montar las bicis como las ves aquí necesitas un buen rack de techo y otro de jalón. Y primero, barras en el techo para montar el rack y un trunk trasero para el otro, en fin, toda una parefernalia a la que sólo puedes escapar si no tienes hijos pequeos, si tienes puras bicics plegables o si, como ahora se prevé, pronto existan bicis públicas de alquiler, como en Francia. ¡Ojalá se apuren!

CUÁNTOS CICLISTAS SOMOS

Cómo viajamos los ciclistas en la Ciudad de México, cuántos somos, qué rutas usamos, cuánto duran nuestros viajes, qué distancias recorremos.
A esas preguntas quiso responder el primer Estudio de Movilidad Ciclista 2008 que realizó el gobierno capitalino y que de entrada, arrojó los siguientes datos:

- el 1% de los viajes diarios se realiza en bicicleta
- 50% de los viajes diarios son menores a 8 km
- 30 minutos duran nuestros viajes en promedio
- 16 km/h es el promedio de velocidad
- 87% de los ciclistas urbanos somos hombres y sólo 13% mujeres
- Entre 20 y 29 años tiene la mayoría de quienes viajan en bicicleta (¡de nuevo soy minoría!)
- Iztapalapa, Xochimilco y Milpa Alta son las delegaciones con más viajes en bicicleta.

El problema con esos datos es que arrojan la fotografía actual del panorama ciclista en el DF, pero no el deseado. Un objetivo de los responsables de las políticas públicas hacia el ciclismo, por ejemplo, es lograr que en 2012 se realice el 12% de los viajes en bicicleta. ¿Se conseguirá?

(Y sí, son pocas mujeres pero cada vez hay más. Estas fotos son de una entrevista que le hicieron a la actriz Irene Azuela, de El Buen Canario, quien gusta de andar en bicicleta, en la revista InStyle de Enero).

RUMBO AL DÍA DE LA TIERRA

UNA OBRA EXHIBIDA EN EL CENTRO CULTURAL DE MANILA
A unas horas de celebrarse el Día de la Tierra en Manila, la cuarta ciudad más contaminada del mundo según la organización mundial de la salud, miles de ciclistas salieron a rodar para promover este tipo de transporte. (Más tarde pondré el video, por ahora dejo sólo esta imagen).
... doce horas después:

ODIO A BLOGGER

Subir videos tarda horrores y además no puedes elegir la imagen inicial, así que paciencia y tolerancia antes mi imagen de inicio en las entrevistas (ni a mí me gusta) pero si le dan play, el asunto queda superado.

DOS AÑOS CON POCOS AVANCES

ENTREVISTA CON ARELI CARREÓN, BICITEKAS

En abril de 2007 los Bicitekas entregaron al gobierno de la Ciudad de México 103 recomendaciones para construir políticas públicas adecuadas para mejorar las condiciones de uso de la bicicleta en la ciudad como medio de transporte.
Este abril entregaron su evaluación (descarga el documento completo aquí) y sobre ese tema platicamos con Areli Carreón, del consejo directivo, en esta entrevista para Milenio Televisión.
Los avances, en resumen, son importantes pero pocos (10 en verde, 26 en semáforo amarillo y el resto en rojo), pero lo que preocupa es la falta de un marco legal para que esos pocos avances no se reviertan.
Que no pase lo que ocurrió en Benito Juárez, donde el delegado Fadlala Akabani llevó a cabo paseos dominicales durante su gobierno (2003-2006) y presentó un proyecto de ciclovía que el actual delegado (Germán de la Garza) no se atrevió a llevar a cabo, además de haber cancelado los paseos.
Buen día

LA CICLOVÍA EN REFORMA, UN ASUNTO DE EQUIDAD

ENTREVISTA CON TANYA MULLER, DIRECTORA
DE CICLOVÍAS DEL DF, EN MILENIO TELEVISIÓN

Equidad y visibilidad son dos temas centrales en la construcción de la ciclovía de Paseo de la Reforma.

Aparte de ser una de las zonas que concentra mayor número de viajes en el centro de la ciudad y que a partir de ahí se desarrollará una serie de ciclovías del centro hacia la periferia, ubicarla en pleno Paseo de la Reforma le da una enorme visibilidad al tema.

De esa forma, su construcción a partir de septiembre, será observada y discutida por prácticamente todo el mundo en la ciudad y, probablemente, en muchas otras partes del país.

También es una apuesta riesgosa, pues el restarle espacio a los vehículos en favor de otro tipo de transporte en una avenida tan emblemática implica enfrentar fuertes críticas e intereses. Si estos no detienen su construcción, el efecto será inimaginable.

De esos temas habla la responsable del proyecto en esta entrevista (6'40'' de duración) que le hicimos para Milenio Televisión.
Buen día.

ESCUELAS DE CICLISMO URBANO

IMAGEN DE THE READER

¿Se necesita aprender a usar la bicicleta en la ciudad? ¿Es necesario que nos enseñen?
Quien tiene tiempo manejando en las calles sabe cuidarse de las puertas que intempestivamente abren los automovilistas; de peseros y camiones que se te cierran en las esquinas; de baches y coladeras; sabe que debe manejar adueñándose de una parte del carril, o de todo, si la calle lo permite; sabe que conviene trazar la ruta antes de salir y de lo importante que resultan las lámparas al caer la noche.
Por eso es vital que la infraestructura de la ciudad (ciclopistas, biciestacionamientos, módulos de préstamo, etc.) se acompañe de estrategias para ayudar a los ciclistas a moverse con seguridad por el DF.
Así que les copio dos temas relacionados:
1) Una convocatoria para formar la BiciEscuela de la Ciudad de México que Areli Carreón posteó en la lista de los Bicitekas
escuela, y
2) Tres ligas a recomendaciones para aprender a circular con seguridad entre los autos.
¡Suerte!

LIGA 1
Manuales en la página de la red de transporte sustentable
LIGA 2
Manual de ciclismo urbano en la página de la Secretaría del Medio Ambiente
LIGA 3
Tips para el automovilista

CONVOCATORIA

*¿Te gusta andar en bicicleta por tu ciudad?*

¿Te interesa enseñar a más personas a utilizar este medio de transporte?

Si tienes entre 18 a 50 años y cubres los siguientes requisitos:
Haber practicado algún tipo de ciclismo, al menos por 3 años.
Demostrar conocimientos y experiencia en el tema del ciclismo, de mecánica
básica y uso de herramienta.
Conocimiento de la Ciudad de México para trazar rutas ciclistas.
Experiencia en capacitación o entrenamiento de grupos de todas las edades.
Aptitudes para la enseñanza y/o entrenamiento.
Disposición para trabajar en equipo.
¡Te estamos buscando a ti!
Para más información:
Llama al 044 55 35 64 37 94 ó al 044 55 20 44 48 08
O contáctanos en biciescuela.sma@gmail.com

LOS CICLOMOVILISTAS

¿Quiénes somos los promotores de la bici en la ciudad?
Es curioso, pero muchos son, o somos, propietarios de automóvil que buscan mejorar las condiciones de vida personales y sociales.
Son automovilistas en trance de convertirse en ciclistas o de compartir ambos medios de transporte en la medida de lo posible, una evolución a ciclomovilistas.
Por eso las políticas públicas orientadas a convertir a más automovilistas en ciclistas son las más importantes.
Por un lado, promueven la equidad en el uso del espacio público: si hoy el 80 por ciento de las calles está ocupada por el automóvil, es justo arrancarle espacio para el transporte público y para el uso de la bicicleta.
Por otro lado, permiten que los automovilistas respeten más a los ciclistas y promuevan una cultura de uso de la bici con seguridad y confort, sobre todo esto último ¡confort!, eso es lo que falta para trasladarse por la ciudad.
Sí, es cierto, el DF no es Copenhague, pero tampoco es Bogotá y quienes hace 10 años creían imposible que tuviéramos un Transmilenio hoy utilizan el Metrobús, y quienes no creían en el uso de la bicicleta, hoy ven con admiración los paseos dominicales en bici, el uso de esta en domingos y días festivos en el transporte público, y pronto no creerán lo que ven cuando se inauguren las ciclopistas planeadas.
Entonces a ¡a pedalear! que aún hay mucho que hacer por esta ciudad.

¿Sirven los paseos dominicales?

Quizá lo más importante de los paseos ciclistas que comienzan a proliferar por todo el país (aquí al lado les pongo el cartel del que este domingo se realizó en Oaxaca, por tercera ocasión) es que hacen visible a la bicicleta y a sus partidarios.
Además ayudan a otros a sumarse y a imitarlo en sus ciudades.
No siempre tienen gran éxito, pero que existan es un alivio, un indicio de que algún días las cosas cambiarán, una promesa.
Bueno, aparte de los compas oaxaqueños, impulsados por la agrupación Mundo Ceiba (Siembra, pedalea, respira), en Morelia existe un paseo dominical desde hace unos 13 años y un paseo nocturno más reciente.

En el DF los paseos dominicales están a punto de cumplir dos años, el próximo 13 de mayo, y si bien aún no alcanzan la convocatoria de los de Guadalajara, cada vez crecen un poco más.

Así que, de que sirven, sirven.

LA BICI TAMBIÉN ES CHIC

Andar en bici en la ciudad no significa vestir como Lance Amstrong, ni llegar todo sudoroso a la oficina. Regresar a la bicicleta tiene también su parte chic.
Y tan importante es recuperarla que sin ella quienes usan automóvil no lo cambiarán jamás por una bici si no logramos crear todo un estilo alrededor de la bicicleta urbana (vale decir que ayer no fui a trabajar en bici porque con tanto sol quería un sombrero para cubrirme y no tenía... ya compraré uno).



Así lo entienden los autores de estos blogs dedicados a lo mismo: impulsar el uso de la bici urbana. Así que gracias a Dottie y Trisha, de Chicago, por mostrarnos que sí se puede. Y también gracias a Mikael Colville-Andersen, cuyo blog CycleChic es una maravilla dedicada a la bicicleta, un tributo a la moda, el estilo y la vida sobre ruedas.

EN SEPTIEMBRE COMIENZAN LA CICLOVÍA EN REFORMA

Buenas noticias. Por fin le ponen fecha a la construcción de la primera ciclovía que irá sobre Paseo de la Reforma. Hoy miércoles la anunció la Secretaria de Medio Ambiente, Martha Delgado, tras hacer un recorrido con expertos de laFacultad de Arquitectura de la UNAM y una consultora danesa Gehl Architects (está padre su página).

La vía tendrá 10.8 km de extensión, desde la calle de Lieja(donde está el Four Seasons) hasta el

Eje 2 Norte y se construirá sobre las laterales con un diseño apropiado a las condiciones de la avenida.
"Es un modelo totalmente adaptado para las condiciones de circulación y cultura vial del Distrito Federal, retomando la experiencia y mejores prácticas de otras ciudades del mundo que han logrado elevar el uso de este medio de transporte de manera significativa", dijo Delgado.
Y lo mejor de todo es que se trata de una red de rutas, que irá del centro a la periferia, reforzada con bicieestacionamientos. Sólo esperemos que la crisis no haga abortar el proyecto antes de tiempo, o que la oposición de automovilistas con poder e influencia la frenen.