El lunes se anunció el Sistema de Bicicletas Públicas en el DF y a partir de ahí surgieron todo tipo de interrogantes: sobre el diseño de las bicicletas y su costo, el por qué no se invitó a las universidades y empresas locales a proponer un sistema propio en vez de contratar a una empresa extranjera (Clear Channel Outdoors), sobre la falta de educación vial entre automovilistas y ciclistas, sobre la seguridad y la ausencia de un seguro en el uso de las bicis públicas, etc.
Me quedo con esta última, la preocupación por la seguridad y sobre la necesidad del casco, la ropa especial, los aditamentos para la bici, la herramienta, etc.
Andar en bicicleta es tan simple que en realidad sólo necesitas que ésta funcione… en principio. Sin embargo, cuando se trata de circular por la ciudad, algunas precauciones básicas sí son necesarias, cómo el cuidarse de los vehículos y los peatones, de los baches y coladeras, como aprender a ser visible ante los demás.
Quienes tienen mucho camino andado al respecto son los ciclistas chilenos de Arriba e’ la chancha (como coloquialmente le llaman a la bicla).
Claudio Olivares, por ejemplo, tiene un post magnífico sobre cómo ir al trabajo en bici. Léelo aquí. Además, su blog Ciclismo urbano es una magnífica recopilación de recomendaciones para usar la bici, y de ahí proviene la imagen inicial de este post..
Y en El Manubrio ya antes puse otro post con ligas a medidas de seguridad.
http://elmanubrio.blogspot.com/2009/05/ciclistas-atropellados.html
http://elmanubrio.blogspot.com/2009/04/escuelas-de-ciclismo-urbano.html
El casco, por ejemplo, es otro tema. Yo mismo a veces lo uso y a veces no. Depende de a dónde voy y cuánto tiempo andaré en
Es quizá más importante aún no distraerte cuando estás frente al manubrio y aprender de quienes saben andar en
Un conflicto entre los comuneros del Ajusco y la Secretaría del Medio Ambiente mantiene bloqueados una decena de puntos de la ciclovía rural, prácticamente desde el kilómetro 44.1, a la altura de la estación de servicio Ajusco, y a lo largo de unos cinco kilómetros.
En el caso del programa prometido por el gobierno de la ciudad de contar con bicicletas públicas, al estilo París, es decir, con estaciones donde puedas tomar una y entregarla en otro punto de tu viaje, se corre el riesgo de ser como Pedro y el Lobo, 
