DOS AÑOS CON POCOS AVANCES

ENTREVISTA CON ARELI CARREÓN, BICITEKAS

En abril de 2007 los Bicitekas entregaron al gobierno de la Ciudad de México 103 recomendaciones para construir políticas públicas adecuadas para mejorar las condiciones de uso de la bicicleta en la ciudad como medio de transporte.
Este abril entregaron su evaluación (descarga el documento completo aquí) y sobre ese tema platicamos con Areli Carreón, del consejo directivo, en esta entrevista para Milenio Televisión.
Los avances, en resumen, son importantes pero pocos (10 en verde, 26 en semáforo amarillo y el resto en rojo), pero lo que preocupa es la falta de un marco legal para que esos pocos avances no se reviertan.
Que no pase lo que ocurrió en Benito Juárez, donde el delegado Fadlala Akabani llevó a cabo paseos dominicales durante su gobierno (2003-2006) y presentó un proyecto de ciclovía que el actual delegado (Germán de la Garza) no se atrevió a llevar a cabo, además de haber cancelado los paseos.
Buen día

Las Ecobicis y el nuevo reglamento de tránsito

Les dejo esta carta de Areli Carreón, de Bicitelkas, sobre las modificaciones al reglamento de tránsito que incluyen a los ciclistas y medidas de protección. Quiz{a incluso más importantes que el mismo proyecto de Ecobici.
 Buen día.


Biciterkos

Con las modificaciones al Reglamento publicadas el día de hoy acabamos de lograr un avance real, concreto y PERMANENTE en favor del uso de la bicicleta.

Pueden conocerlas aquí:
http://www.consejeria.df.gob.mx/gaceta/pdf/FEBRERO_17_10.pdf

Estas modificaciones son importantes pues reconocen a la bicicleta como un vehículo con derecho a circular por la calle, reconociendo la prioridad para el peatón y el ciclista.
 Aumenta penas para los automovilistas en casos como que se estacionen o agandallen en ciclovías, banquetas y calles peatonales. Se introduce el concepto de zonas de tránsito calmado y ciclocarril. ¡Ganamos un espacio especial para la bici, protegido por el Reglamento en los semáforos (se llama área de espera ciclista) y el derecho a ser rebasados con un margen de un metro! Los micros tienen prohibido subir y bajar pasaje sobre los carriles bici! entre otros avances... para TODA la ciudad.

Gracias a toda la banda que participó en la primera consulta internáutica de cómo debería modificarse el reglamento en el 2006 (Abraham, Erasmo, Macdel, Julio, George del Ajusco, Patateka entre muchos otros que le entraron duro a las discusiones) y a Ernesto, Amy, Chucho, Agus, León, Mariana, Valentino, Nepo, Aarón, Mónica, Alfonso y especialmente Xavier para la segunda ronda el año pasado.

¡Felicitaciones banda Biciteka!

Además se ha cumplido nuestra primera demanda al GDF, ahora a empujar para que cumplan las otras 22...

abrazos satisfechos,
Areli 

¡Falta muchísimo!

De 400 km de ciclovías prometidos por este gobierno llevan apenas 89.7 km y faltan sólo 18 meses para que concluya el gobierno de Marcelo Ebrard. A ojo de buen cubero, es imposible que cumplan, no hay proyectos en puerta de esa magnitud y hasta donde cuentan (ya lo revisaré) en el presupuesto 2011 no se etiquetó un presupuesto específico para la bicicleta urbana. Ya veremos, como se dice en estos casos, al tiempo.

Mientras, les dejo un video hecho en Milenio sobre las multas y la falta de respeto a la ciclopista de Reforma, así como el comunicado del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), Muévete por tu Ciudad y Bicitekas A.C a raíz de la inauguración de la primera ciclovía confinada de la Ciudad de México.

Las organizaciones:  

“Coincidieron en señalar que las autoridades deben continuar invirtiendo en
la construcción de vialidades que promuevan a la bicicleta como medio de
trasporte sustentable para desincentivar el uso del automóvil. Con el tramo
puesto en operación suman 89.7 km de vialidades exclusivas para ciclistas.

Asimismo, confiaron en que la actual administración capitalina consolidará
el tendido de una red de 400 kilómetros de ciclovías, para conectar los
principales puntos del Distrito Federal.

Durante el primer día oficial de la puesta en marcha de la ciclovía de Paseo
de la Reforma, el Director de Movilidad no Motorizada del ITDP, Jesús
Sánchez, dijo que *“en la medida en que se cuente con transporte público de
calidad y con la infraestructura para que la gente pueda desplazarse en
bicicleta en rutas seguras y bien conectadas, los ciudadanos tendrán
incentivos reales para dejar su automóvil y mejorar su calidad de vida”.*

Agregó que la construcción de esta vialidad de uso exclusivo para la
bicicleta, por lo menos en la zona de Paseo de la Reforma, detonará el
incremento en su uso. Ejemplificó que en Bogotá, Colombia y en otras
ciudades del mundo como Holanda, la bicicleta forma parte integral de los
sistemas de transporte público sustentable.

Aunado a lo anterior, dijo que *“la Ciudad de México no se debe quedar
atrás, por lo que es necesario impulsar un sistema de transporte público
articulado, donde la gente pueda llevar su bicicleta en el Metro y Metrobús,
ya que esa es la tendencia internacional.” *

Destacó que la bicicleta en distancias de hasta de 5 kilómetro es el medio
más rápido, ya que se desplaza a una velocidad promedio de 16.4 km/h,
superior a la alcanzada por los automóviles en hora pico, que en la
actualidad en el Distrito Federal es de 15 km/h.

Jesús Sánchez anunció que el ITDP junto con la embajada de Holanda y el
apoyo de empresas de ese país asentadas en México, elaboraron el “*Manual
integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas*: *Ciclociudades”*,
mismo que aborda todos los aspectos técnicos y sociales para implementar una
política pública del uso masivo de la bicicleta.

* *

*Ciclociudades*, se comenzará a distribuir a partir de enero del 2011 en los
principales municipios de la República Mexicana, con el apoyo del Programa
de Espacios Públicos de la Secretaria de Desarrollo Social del Gobierno
Federal.

Por su parte, Muévete por tu Ciudad y Bicitekas A.C., confiaron en que el
Gobierno del Distrito Federal  continué con el impulso a la bicicleta con la
construcción de más y mejores ciclovías, medida que debe ir acompañada de
sistemas de transporte público más eficiente, a fin de que cada día más
personas dejen de emplear su automóvil en sus traslados cotidianos.

*“Los ciclistas esperamos que las facilidades y las inversiones hechas en
ciclismo urbano se complementen con el efectivo cumplimiento al Reglamento
de Tránsito Metropolitano, que reconoce derechos y prioridad a peatones y
ciclistas. Esta sencilla acción de la Secretaría de Seguridad Pública podría
lograr que más personas se decidan a adoptar la bicicleta, con todos sus
beneficios”,* dijo Areli Carreón, Presidenta del Consejo directivo de
Bicitekas, A.C.

Finalmente, la Directora de Muévete por tu ciudad, Claudia Montero, hizo un
llamado a la ciudadanía para dejar de utilizar el automóvil y desplazarse en
distancias cortas a bordo de la bicicleta. Asimismo, los invitó a ejercer su
*“poder ciudadano utilizando medios de transportes sustentables para mejorar
la movilidad y medio ambiente en la Ciudad de México”.   *

Incubando sueños

El sábado primero de mayo se reunió un grupo de soñadores que tienen años dedicados a impulsar el uso de bicicleta en la ciudad de México, conocidos como los fabulosos Bicitekas, con una serie de amigos, activistas e integrantes de otros grupos ciclistas de la capital para convivir y a la vez planear actividades que fortalezcan el Bicicentenario. Como me invitaron y pude tomar algunas notas, aquí les comparto esas ideas en curso para que se invlucren, se emocionen, las critiquen, las apoyen o actúen como les venga en gana.


Estos son algunos de los proyectos en curso, si te interesa alguno por favor envía un correo a bicitekas@yahoogrupos.com.mx o a areli.carreon@gmail.com


Arma tu ruta 
Consiste en tener un mapa y fotografías de las calles de la ciudad por las que pasan los ciclistas para que aquellos que van comenzando a utilizar la bici, sea para ir al trabajo o a la escuela, puedan orientarse sobre cuáles podrían ser las rutas más seguras, más tranquilas, depende la hora, del día.

La propuestas es que quienes tengan conocimiento sobre mejores rutas en la ciudad, las las compartieran para poder ofrecer estas asesorías.

El propósito es hacerlas los domingos, en el cierre dominical, aunque también buscan un local en el sur de la ciudad.


Cursos de ciclismo urbano (Alfonso) Hemos dado dos cursos en la Universidad La Salle y la idea es crecer en ese sentido. Tenemos planes de crecer con algunas universidades como UTECA e ITAM, y también con algunas empresas como IXE banco, entonces necesitarmos gente que coopere con este proyecto. Si a alguien le interesa formarse como instructor, la intención es tener ciertos criterios adecuados e institucionales con los cuales se puedan dar estos cursos.

Sería interesante la formación de instructores para ir creciendo cada vez más, incluso estamos pensando en certificarnos internacionalmente.



La Casa Ciclista (Agustín)
Les vengo a platicar de la casa ciclista. Es un espacio que estamos pensando abrir en el centro, en Nicaragua 15, atrás de la plaza Santo Domingo, dentro de un proyecto de arte para el pueblo. Es un espacio donde habrá un estudio para artistas que puedan trabajar proyectos de arte con bici, un espacio de educación para mecánica y sobre cómo andar en bici en la ciudad. Ahí vamos a necesitar artistas y mecánicos que estén interesados. Estamos pensando abrir el 5 de junio, juntarnos en el Día Internacional del Medio Ambiente, dar un paseo y al llegar al espacio e inaugurar el día 5, es una vecindad, muy padre.

Bicidocumentación (Demián)
Dentro de paseo a ciegas y dentro de bicicursos, junto con los coordinadores de cada uno de los proyectos empecé un nuevo proyecto de documentación, porque me parece importante que vayamos recabando datos sobre la cantidad de personas que asisten y a lo que se dedican. Ahorita sobre Paseo a ciegas se está haciendo específicamente una encuesta para saber de dónde vienen, en qué se transportan y sobre todo qué piensan, particularmente, la encuesta está dirigida a conocer la opinión de los invidentes que asisten para fortalecer el proyecto.


Paseo a ciegas (Amaranta) Esta es una iniciativa de Bicitekas a la que se sumaron otras organizaciones como Muévete por tu ciudad y Contacto Braille. Este programa es para apoyar a las personas ciegas o con alguna discapacidad visual en la reintegración de su vivencia de la ciudad a través de la bicicleta, es otro de los

Necesitamos voluntarios que puedan guiar o que recojan a algunas personas ciegas en el metro Sevilla o que las acompañen o simplemente que estén conviviendo con ellos. Nos juntamos todos los domingos de 9 a 1 de la tarde en la glorieta de la Diana y son bienvenidos. Ahí estamos Ernesto, Nancy, Rodrigo y Adrián.

La cuarta

Ayer apareció la cuarta bicicleta fantasma en la Ciudad de México, en memoria de Óscar Estévez, fotógrafo de 33 años de edad, atropellado hace exactamente un año en la esquina de Insurgentes Sur y Sinaloa.

Les dejo estas fotos que tomó un colega de Óscar llamado Eneas.

El aviso de la colocación me parece que no llegó a los Bicitekas pues se dio sólo en el grupo de Facebook en memoria de Óscar

y en la liga de ghots bike, así que no dejo de lamentarme pues bien podría haber avisado ya que tengo contacto con ellos.

En descargo, ahora sí aviso de la quinta bici fantasma (y quizá la sexta) que será colocada el próximo miércoles después de las 21 horas. Los detalles, en esta nota de Iván Sosa, publicada ayer en Reforma:

Pelean respeto 'bicis fantasma'

Iván Sosa

(25 octubre 2009).- Rubén, de 13 años, vendía tamales el 8 de octubre pasado en un triciclo en el cruce de Reforma, Julio Verne y Campos Elíseos, en el corazón de Polanco, cuando fue atropellado por el automovilista Daniel Alberto Ramírez, y murió.

En su honor, la agrupación de ciclistas urbanos Bicitekas colocará el primer "triciclo fantasma" como parte de un proyecto para poner bicicletas pintadas de blanco en los sitios en los que mueran ciclistas, el cual ya acumula tres de estos "altares" en la Ciudad.

Con estas acciones los ciclistas buscan llamar la atención para exigir el respeto de los automovilistas.

"El miércoles 28 colocaremos el primer triciclo en homenaje al pequeño Rubén", dijo la dirigente de los ciclistas, Areli Carreón.

El 12 de junio fue instalada en Universidad y Mayorazgo, a unos metros de Plaza Coyoacán, la primera "bici fantasma", con la cual los ciclistas honran la memoria de la ilustradora infantil Liliana Castillo Reséndiz, de 23 años, quien fue arrollada el 15 de mayo por Mauro Gerardo Martínez.

"Son un nuevo símbolo urbano en nuestra Ciudad, una forma de reclamar la prudencia y el respeto de los automovilistas", explicó el biciteka Alan Zepeda.

El mismo miércoles 28 podría ser colocada otra "bici fantasma" en Insurgentes y Hamburgo, donde el ciclista José Ibarra, de 55 años, murió al ser embestido por un camión conducido por Alberto Rodríguez Zamudio.

Con esa "bici fantasma", sumarían ya cinco los emblemas de ciclistas muertos en atropellamientos, justo en el año en que el Gobierno del DF había ofrecido desarrollar 400 kilómetros de ciclopistas confinadas.

Otra "bici fantasma" yace sobre la lateral de Periférico, entre Reforma y Alencastre, en donde fue atropellada Estela, de 18 años, por la automovilista Ivonne Taodi Estefano, el 20 de junio.

La otra bici blanca está en el cruce de Benjamín Franklin y Patriotismo, donde el policía Santiago Martínez fue arrollado por Jaime Velázquez, quien manejaba en estado de ebriedad.

ESCUELAS DE CICLISMO URBANO

IMAGEN DE THE READER

¿Se necesita aprender a usar la bicicleta en la ciudad? ¿Es necesario que nos enseñen?
Quien tiene tiempo manejando en las calles sabe cuidarse de las puertas que intempestivamente abren los automovilistas; de peseros y camiones que se te cierran en las esquinas; de baches y coladeras; sabe que debe manejar adueñándose de una parte del carril, o de todo, si la calle lo permite; sabe que conviene trazar la ruta antes de salir y de lo importante que resultan las lámparas al caer la noche.
Por eso es vital que la infraestructura de la ciudad (ciclopistas, biciestacionamientos, módulos de préstamo, etc.) se acompañe de estrategias para ayudar a los ciclistas a moverse con seguridad por el DF.
Así que les copio dos temas relacionados:
1) Una convocatoria para formar la BiciEscuela de la Ciudad de México que Areli Carreón posteó en la lista de los Bicitekas
escuela, y
2) Tres ligas a recomendaciones para aprender a circular con seguridad entre los autos.
¡Suerte!

LIGA 1
Manuales en la página de la red de transporte sustentable
LIGA 2
Manual de ciclismo urbano en la página de la Secretaría del Medio Ambiente
LIGA 3
Tips para el automovilista

CONVOCATORIA

*¿Te gusta andar en bicicleta por tu ciudad?*

¿Te interesa enseñar a más personas a utilizar este medio de transporte?

Si tienes entre 18 a 50 años y cubres los siguientes requisitos:
Haber practicado algún tipo de ciclismo, al menos por 3 años.
Demostrar conocimientos y experiencia en el tema del ciclismo, de mecánica
básica y uso de herramienta.
Conocimiento de la Ciudad de México para trazar rutas ciclistas.
Experiencia en capacitación o entrenamiento de grupos de todas las edades.
Aptitudes para la enseñanza y/o entrenamiento.
Disposición para trabajar en equipo.
¡Te estamos buscando a ti!
Para más información:
Llama al 044 55 35 64 37 94 ó al 044 55 20 44 48 08
O contáctanos en biciescuela.sma@gmail.com

Me urge una cámara... o unas clases de foto

Y la razón es bien sencilla.

Basta con que vean estas fotos. Acabo de regresar de una reunión en la Casa Biciteka y cuando descargo las imágenes que tomé con mi celular me dan verdadera pena.

No sé si de plano la cámara de mi blackberry sean tan mala o de plano ya se echó a perder. El caso es que lamento no poder mostrarle a quienes lean este post lo interesante del proyecto que acabo de escuchar y ver.

En este edificio de Nicaragua 15 (Centro Histórico) funcionará próximamente la Casa Biciteka, un espacio real para una agrupación que lleva años trabajando por la cultura de la bici en la ciudad pero que hasta ahora carecía de una sede física, pues su foro en Yahoo siempre fue super activo, tanto quizá como los increíbles paseos nocturnos que llevan una década de realizarse ininterrumpidamente.

Esta sede es un pequeño espacio ubicado en un edificio colonial donde funciona una agrupación llamada Central del Pueblo que organiza talleres de serigrafía, grabado, escultura, cartonería, teatro, danza, etc. y que ahora compartirán el espacio con los Bicitekas, que planean impartir sus propios talleres y promover las actividades que los han caracterizado en esa dirección.

Para ello organizaron este sábado una reunión a la que acudió más de medio centenar de ciclistas felices por la oportunidad de colaborar en este proyecto. Lamento no haber invitado vía el blog, o en twitter a más colegas porque estoy seguro que hubieran tenido una experiencia interesante probando los curados de avena, fresa, nuez, etc. o, quizá simplemente los tacos de canasta con una cerveza helada, mientras se enteraban del proyecto y de cómo marcha sobre ruedas y que, si todo va bien, será inaugurado a la par que una iniciativa similar en Guadalajara (me parece que es con los compañeros de Bici10 pero no estoy muy seguro).

El lugar se ubica a unas seis calles del zócalo rumbo al norte (ver mapa aquí), junto a la plaza de Santa Catarina. Es una zona brava pero a la que se  puede llegar sin problemas, pero también sin ir despistado, con las precauciones usuales en un lugar que no conoces.

Por ahí andaban varios de los infaltables/infatigables colegas Areli, Chucho, Mariana, Scott y muchos otros a quienes no conozco pero con quien comparto el gusto por la bicicleta urbana y estas causas de utopistas dieciochescos. 

De hecho, por ahí una muchacha me preguntó si yo era el del blog y sólo atiné a decirle que sí, pero ahora aprovecho para agregar que da gusto compartir algo en la red. Durante años la he aprovechado para infinidad de tareas y objetivos que devolver un poco es satisfactorio.

El espacio que tendrá la Casa Biciteka es pequeño -de unos 16 m2- pero su ubicación en ese edificio le permite tener acceso al enorme patio con una escalera central, o a la sala de usos múltiples y en general, a coordinarse con el resto de actividades.

Además, es probable que ubicados en el Centro puedan allegarse de apoyos de fideicomisos o fundaciones, asi que ¡Buena suerte mis Bicitekas!

Ebrard en bicicleta

Como hace cada día primero de mes desde hace dos años, el jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, se trepó de nuevo a su bici y realizó el lunes sus actividades en bicicleta acompañado de otros funcionarios de su gobierno, entre ellos el jefe de la policía, Manuel Mondragón, el procurador de Justicia del DF, Miguel Mancera.

Nada mal si se piensa que la mejor prédica es el ejemplo, aunque aún no se reflejan esas acciones del todo en sus políticas públicas. Las ofertas que hizo van lentas, lentísimas y el riesgo es que entre la influenza y las elecciones terminen por llegar a fin de año sin ejercer el presupuesto y sin comenzar la famosa ciclopista en pleno Paseo de la Reforma (está prometida para septiembre).

Quizá lo mejor sería, como sostiene Areli Carreón de Bicitekas, que esas políticas públicas se vuelvan leyes de modo tal que al cambio de gobierno no las echen por la borda, como paso con los paseos que se realizaban en la delegación Benito Juárez después de llegar Germán de la Garza.

Mientras tanto, aquí les dejo este video de Milenio Televisión del paseo. Buen día.

La revolución de las mariposas

Reporte Índigo publicó la semana pasada un excelente reportaje sobre el uso de la bicicleta en las ciudades y realmente vale la pena verlo. Aquí les dejo la liga La liga a Reporte Índigo o si prefieren bajar un PDF está otra liga, aunque ahí se pierden los videos y las ligas que trae el reportaje original de Gustavo Aréchiga. No suelo ver Reporte Índigo, aunque debería porque me gusta, por falta de tiempo, pero esta vez gracias a Areli Carreón de Bicitekas me enteré del texto y se lo agradezco.

Saludos