Bicis blancas en Guadalajara
Malas noticias desde Guadalajara. Imagen de los ciclistas colocando una bici blanca, que apareció en el diario Público, el pasado sábado 12 de junio.
Políticos en bicicleta: Guadalajara
En Guadalajara la bicicleta urbana ganó ya bastante terreno desde hace años, al grado que un alcalde tras otro se han subido a pedalear, como se ve en esta foto que muestra al presidente municipal de esa ciudad, Aristóteles Sandoval, del PRI. La imagen es del sábado 12 de junio y la tomó Iván Garcia del diario Público.
En esta otra foto, de hace dos años, el entonces alcalde, Alfonso Petersen Farah, en bicicleta, en una foto del periódico La Jornada, del fotógrafo Héctor Jesús Hernández. Petersen es actualmente secretario de Salud del estado de Jalisco y ha sido de los principales impulsores de la bici en esa zona.
Y aquí una foto del alcalde de Zapopan, Juan Sánchez Aldana, quien también promueve el uso de la bici urbana, publicada el 25 de febrero de 2008 en este blog en donde mencionan que ese día se cayó de la bici.
Y para rematar, una imagen del gobernador Emilio González Márquez quien también ha impulsado la bicicleta. Esta fue la imagen de portada de La Jornada del 19 de agosto de 2008.
En esta otra foto, de hace dos años, el entonces alcalde, Alfonso Petersen Farah, en bicicleta, en una foto del periódico La Jornada, del fotógrafo Héctor Jesús Hernández. Petersen es actualmente secretario de Salud del estado de Jalisco y ha sido de los principales impulsores de la bici en esa zona.
Y aquí una foto del alcalde de Zapopan, Juan Sánchez Aldana, quien también promueve el uso de la bici urbana, publicada el 25 de febrero de 2008 en este blog en donde mencionan que ese día se cayó de la bici.
Y para rematar, una imagen del gobernador Emilio González Márquez quien también ha impulsado la bicicleta. Esta fue la imagen de portada de La Jornada del 19 de agosto de 2008.
Zapopan promueve la bici
Originalmente, el impulso a la bici se dio sobre todo en Guadalajara, con el paseo dominical que aún es mayor que el del DF, pero ahora ya se ha extendido a los municipios metropolitanos, como se puede ver en este caso.
Un video sobre el paseo ciclista al desnudo en el DF
En Política Cero, programa de Jairo Calixto en Milenio Televisión, presentaron este divertido video sobre la protesta ciclista al desnudo del sábado 12 de junio en el DF.
También existe un blog de los organizadores que vale la pena visitar si les interesa ahondar en la información de las razones de la protesta: http://wnbrmexico.blogspot.com/
El pecado de desnudarse
Arrestan en Morelia a ciclistas desnudos.
Estas imágenes hablan por sí mismas. Son fotografías de la agencia Notimex tomadas el sábado en Morelia cuando 19 ciclistas que pretendían realizar la versión local de la Rodada Mundial Ciclista al desnudo.
Las autoridades locales, léase la policía, decidieron aplicarles el reglamento de moral y buenas costumbres y los llevaron ante el juez por desnudarse en la vía pública.
A bordo de "la Julia"
El "cuerpo" del delito.
Esta foto es de Cuartoscuro, publicada por Cambio.
Afortunadamente, ellas se lo tomaron con filosofía.
Y una nota que al respecto publicó Cambio de Michoacán.: http://www.cambiodemichoacan.com.mx/vernota.php?id=127149
Y una nota que al respecto publicó Cambio de Michoacán.: http://www.cambiodemichoacan.com.mx/vernota.php?id=127149
Avanza la bici urbana en Izcalli
Bueno, este post es sobre un nuevo paseo ciclista que se inaugura el próximo domingo en Cuautitlán Izcalli, al norte-norte del DF, y si logran hacerlo tan padre como está la página especial que diseñaron para promoverlo (http://www.bicizcalli.com/), seguro que será todo un éxito.
Al principio será sólo los primeros domingos de cada mes, por un circuito a lo largo de la avenida Constitución, muy cerca del Centro Urbano (según este mapa, pues nunca he estado en Cuautitlán Izcalli), desde las 8 y hasta las 13 horas.
La iniciativa, hasta donde sé, la impulsan el Instituto Municipal del Deporte y la agrupación Biciverde .
Investigando al respecto en la red me encontré con abundante información y, además, con una historia sobre un ciclista al que llaman Fofo y que dejó un comentario en este blog. Como esa historia me gustó y me parece que le pone rostro a los ciclistas urbanos o de montaña, como sea, pero que nos identifica a aquellos que vemos más allá de la bicicleta, seres humanos con ideales y creencias en la posibilidad real de convertir este mundo en algo mejor para todos, aquí se las comparto. Que lo disfruten: "Mi mejor amigo Fofo y su bici..."
Pues ¿dónde estoy?
El 22 de mayo se cumplió un año de la muerte de Liliana Castillo y Óscar Pereira organizó un evento en el mismo lugar en que se colocó su bicicleta blanca... y ni fui, ni le escribí a Óscar ni publiqué nada, ni siquiera compartí la invitación. ¡Qué pena!
El sábado 29 fue el primer paseo nocturno en bici por el Centro y ni cuenta. Tampoco me involucré para nada.
Hace unos días colegas del norte de la ciudad consiguieron fundar el paseo mensual Bicizcalli y ni una línea.
Este 6 de junio estaba programada la inauguración de una casa taller en el Centro y tampoco.
Esa es la diferencia entre un medio real y un blog personal, que depende de nuestro humor, tareas y tiempo para sobrevivir.
Bueno, pues estoy de vuelta y si algunos de ustedes andan por aquí cuenten en que la ifnormación y demás vuelve a partir de esta fecha.
El sábado 29 fue el primer paseo nocturno en bici por el Centro y ni cuenta. Tampoco me involucré para nada.
Hace unos días colegas del norte de la ciudad consiguieron fundar el paseo mensual Bicizcalli y ni una línea.
Este 6 de junio estaba programada la inauguración de una casa taller en el Centro y tampoco.
Esa es la diferencia entre un medio real y un blog personal, que depende de nuestro humor, tareas y tiempo para sobrevivir.
Bueno, pues estoy de vuelta y si algunos de ustedes andan por aquí cuenten en que la ifnormación y demás vuelve a partir de esta fecha.
Una convocatoria interesante
Quién se transporta mejor en el DF.
Atenta Invitación
Las organizaciones civiles Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), El Poder del Consumidor, el Centro de Transporte Sustentable (CTS), Muévete por tu Ciudad, la organización Bicitekas y Transeúnte, los invitan a descubrir cuál es el medio de transporte más eficiente en la Ciudad de México, durante el desarrollo de:
La Tercera Carrera Multimodal de Transporte
A realizarse el próximo jueves 3 de junio
El banderazo de salida será en punto de las 08:00 am, en el asta bandera enfrente del edificio de Rectoría de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).
Minutos después se permitirá la salida de aproximadamente 50 ciclistas que de manera voluntaria se sumaron a este esfuerzo, pero sin reconocimiento oficial de participación.
La Meta será la glorieta del Ángel de la Independencia, ubicada sobre Avenida Reforma, donde a las 09:00 horas se darán a conocer los resultados.
Competirán:
- Dos persona en bicicleta (una de ellas pedaleando en vialidades primarias y otra en vialidades secundarias)
- Dos personas en diferentes automóviles
- Dos personas en distintas motocicletas
- Dos personas en transporte público masivo (Metrobús o Metro o Microbús, etc.)
- Dos personas en transporte multimodal (Metrobús y bicicleta o Metro y ecobici o cualquier otra combinación)
Se espera que la competencia también proporcione datos a la población para considerar otras alternativas de transportes como viables, pues cada día se dificulta el tránsito vehicular y se disminuye la velocidad de desplazamiento en el Distrito Federal. En los últimos años la velocidad promedio alcanzó los 15Km/h y en horas pico podrían ser de hasta 6Km/h.
Un anuncio de la ciclopista en Reforma
Excélsior publicó esta nota hoy, seguramente les interesará., Dejó un link al PDF
y al sitio de Excélsior.
y al sitio de Excélsior.
Listo, el Plan de Movilidad no Motorizada
Una nota interesante de los planes para la bici en Guadalajara.
Un son en el metro
Son tres, no tienen más de 25 años. Entran cautelosos y aguardan hasta que la mujer que llegó junto a ellos ofrezca sus alegrías de a dos por cinco mientras miran de un lado a otro del vagón.
Usan sombreros baratos, de una palma que parece plástico -¿o será plástico?-.
Serían modelos perfecto para un voraz fotógrafo. Seguramente sus instrumentos musicales, su juventud, sus rasgos indígenas, retratarían bien en el contexto del metro semivacío del domingo y aunque podría sacar el celular o la BB para tomarles una foto, prefiero observar y grabarme la imagen.
Se arrancan con un gusto veracruzano, tocan bien e incluso provocan que un joven que arriba en la siguiente estación se ponga a zapatear. A mí me llena su música estridente, chillona, ese huapango es parte ya de mi identidad a estas alturas.
Casi como si fuera una coerografía ensayada mil veces, al menos cuatro pasajeros del auditorio involuntario nos llevamos la mano al bolsillo, en busca de unas monedas que escasamente compensarán esos momentos.
Mientras ellos tocan y el convoy cierra sus puertas, alcanzo a ver a otro de los usuales en el Metro: un joven con el torso desnudo, cargando en su playera un montón de vidrios para explotar la culpa, el temor y la compasión de los pasajeros cuando lo vean tirarse en medio del vagón sobre esos fragmentos de botellas y quebrarlos mientras lastimeramente demanda algunas monedas.
El vidriero observa a los músicos, evita subirse al vagón pero los mira con reproche e incluso los increpa por "robarle" su espacio. Ironías de la vida. Ellos terminan su número, reciben sus monedas y abandonan el vagón. Tras ellos, la magia se evapora y el Metro regresa a su vida cotidiana llena de vendedores de CDs piratas con sus agresivas bocinas... y yo a lo mío.
La expo universal de Shangai
El sábado 1 de mayo se inauguró en Shangai una exposición universal que me pasó de noche hasta ayer, en que leyendo este artículo de El País "Ciudades más competitivas y sostenibles", empecé a buscar información en twitter sobre Shangai y me topé con el alucinante derroche de modernidad que hay en esta expo.- En realidad, no hay nada sobre la bicicleta ahí, pero el lema de la expo es "Better City, Better Life" y de eso se trata este blog, de usar la bici para conseguir una calidad de vida superior en nuestra ciudad, así que no es #off topic, sino que más bien es completamente adecuado hablar de ella aquí.
- El pabellón británico en la expo universal de Shangai, por ejemplo, es un poderoso mensaje por la vida y el futuro.
- Y aquí se puede hacer una visita virtual en http://en.expo.cn/, mientras que estas fotos son alucinantes: http://bit.ly/9hJeEE
Incubando sueños
El sábado primero de mayo se reunió un grupo de soñadores que tienen años dedicados a impulsar el uso de bicicleta en la ciudad de México, conocidos como los fabulosos Bicitekas, con una serie de amigos, activistas e integrantes de otros grupos ciclistas de la capital para convivir y a la vez planear actividades que fortalezcan el Bicicentenario. Como me invitaron y pude tomar algunas notas, aquí les comparto esas ideas en curso para que se invlucren, se emocionen, las critiquen, las apoyen o actúen como les venga en gana.
Estos son algunos de los proyectos en curso, si te interesa alguno por favor envía un correo a bicitekas@yahoogrupos.com.mx o a areli.carreon@gmail.com
Arma tu ruta
Consiste en tener un mapa y fotografías de las calles de la ciudad por las que pasan los ciclistas para que aquellos que van comenzando a utilizar la bici, sea para ir al trabajo o a la escuela, puedan orientarse sobre cuáles podrían ser las rutas más seguras, más tranquilas, depende la hora, del día.
La propuestas es que quienes tengan conocimiento sobre mejores rutas en la ciudad, las las compartieran para poder ofrecer estas asesorías.
El propósito es hacerlas los domingos, en el cierre dominical, aunque también buscan un local en el sur de la ciudad.
Cursos de ciclismo urbano (Alfonso) Hemos dado dos cursos en la Universidad La Salle y la idea es crecer en ese sentido. Tenemos planes de crecer con algunas universidades como UTECA e ITAM, y también con algunas empresas como IXE banco, entonces necesitarmos gente que coopere con este proyecto. Si a alguien le interesa formarse como instructor, la intención es tener ciertos criterios adecuados e institucionales con los cuales se puedan dar estos cursos.
Sería interesante la formación de instructores para ir creciendo cada vez más, incluso estamos pensando en certificarnos internacionalmente.
La Casa Ciclista (Agustín)
Les vengo a platicar de la casa ciclista. Es un espacio que estamos pensando abrir en el centro, en Nicaragua 15, atrás de la plaza Santo Domingo, dentro de un proyecto de arte para el pueblo. Es un espacio donde habrá un estudio para artistas que puedan trabajar proyectos de arte con bici, un espacio de educación para mecánica y sobre cómo andar en bici en la ciudad. Ahí vamos a necesitar artistas y mecánicos que estén interesados. Estamos pensando abrir el 5 de junio, juntarnos en el Día Internacional del Medio Ambiente, dar un paseo y al llegar al espacio e inaugurar el día 5, es una vecindad, muy padre.
Bicidocumentación (Demián)
Dentro de paseo a ciegas y dentro de bicicursos, junto con los coordinadores de cada uno de los proyectos empecé un nuevo proyecto de documentación, porque me parece importante que vayamos recabando datos sobre la cantidad de personas que asisten y a lo que se dedican. Ahorita sobre Paseo a ciegas se está haciendo específicamente una encuesta para saber de dónde vienen, en qué se transportan y sobre todo qué piensan, particularmente, la encuesta está dirigida a conocer la opinión de los invidentes que asisten para fortalecer el proyecto.
Paseo a ciegas (Amaranta) Esta es una iniciativa de Bicitekas a la que se sumaron otras organizaciones como Muévete por tu ciudad y Contacto Braille. Este programa es para apoyar a las personas ciegas o con alguna discapacidad visual en la reintegración de su vivencia de la ciudad a través de la bicicleta, es otro de los
Necesitamos voluntarios que puedan guiar o que recojan a algunas personas ciegas en el metro Sevilla o que las acompañen o simplemente que estén conviviendo con ellos. Nos juntamos todos los domingos de 9 a 1 de la tarde en la glorieta de la Diana y son bienvenidos. Ahí estamos Ernesto, Nancy, Rodrigo y Adrián.
Enamorada de las ruedas
Su autora es una artista plástica argentina llamada Karina Gallo quien es una apasionada ciclista que plasma en su obra su pasión por las ruedas. Sus cuadros pueden comprarse directamente ahí, donde cada domingo acude a promoverlas, o a través de su página de internet www.karinagallo.com.
Hace apenas unas semanas, en marzo, inauguró una exposición en la Alianza Francesa de México, en la colonia del Valle (Patricio Sanz 1056), si bien la serie ya no está expuesta, me gustó la forma en que ella misma la presentaba, así lo expresa:
Seguramente, tendrá muchas más que narrar, así que ojalá su romance con las ruedas no termine.Todos tenemos una historia, ellas también.
Todos dejamos huellas, ellas también.
Todos tenemos herederos, ellas también.
Todos cambiamos, ellas también.
Después de 8 años con las bicis en mis pinturas…
Tengo muchas más historias para contar
Monterrey, entre el amor y la pena
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| Foto: Atardecer en la colonia Roma/H. Zamarrón |
A mí lo regio me viene por línea paterna. Mi Abuela vivió en la calle de Mina, en pleno centro de Monterrey y se apellidaba Garza Covarrubias (María del Socorro, por si preguntan), aunque el apellido Garza se acabó en mi padre.
Llevo años observando de lejos a esa metrópoli, en parte por mi trabajo en dos empresas con raíces en Monterrey (Reforma y Milenio), pero más por haber ido conociendo y admirando a regios que valen la pena.
Sin embargo, nunca antes había pensado tanto en esa ciudad como ahora que se encuentra cercada por la violencia.
Monterrey es magnífica a primera vista. Con una historia maravillosa centrada en su pujante industria. La cerveza como origen de un emporio de hierro, vidrio, cartón y acero que, con los años, se convirtió en el eje del capitalismo regio.
Muchos regios suelen quejarse de su aridez cultural, pero desde fuera no parece tan así. Más allá de ser la tierra de la carne asada, donde según Alfonso Reyes termina la civilización y empieza la barbarie, esa ciudad tiene joyas como el Maco (Museo de Arte Contemporáneo) y el Museo del Vidrio. Sus universidades tienen un excelente nivel, sus museos históricos son bastante dignos y su música tiene como embajadores a Celso Piña y al Gran Silencio. Escritores y artistas como Daniel Sada, Gabriel Zaid, Julio Galán y Federico Cantú hablan por sí mismos.
La intervención urbana que dio origen al Paseo Santa Lucía, con ese canal de 5 km que parte de la Macroplaza rumbo a Fundidora y ese parque lineal en sí mismo, con sus zonas para caminar con un excelente mobiliario urbano, son joyas de las que pocas ciudades gozan en México y, sobre todo, constituyen espacios públicos que democratizan, que permiten el encuentro entre clases.
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| Inicio del Paseo de Santa Lucía. Foto: H. Zamarrón |
Los alrededores de Monterrey son más que atractivos, desde su emblemático cerro de la Silla hasta el parque de Chipinque, desde la zona de la Huasteca –a donde algún día iré a practicar deportes extremos, un poco de rappel o de bici, quizá-- hasta la cascada de Cola de Caballo, así como sus pueblos mágicos: Santiago, Mina, Lampazos, Montemorelos.
Monterrey, por supuesto, también tiene sus eclipses y su lado oscuro. Es una ciudad excluyente donde se encuentran --como en ninguna otra parte en México-- las mansiones de San Pedro Garza García y el Club de golf Campestre por un lado, y por otro lado esas viviendas que concentran a miles de pobres y excluidos como en la brava colonia Independencia.
Hace un año todo México se sorprendió del surgimiento de “Los Tapados”, miles de jóvenes que con sus familias salieron a reclamar la salida del ejército de las calles, pagados por los cárteles de la droga que ahora compran apoyo social. Sólo que atrás de esos “Tapados” no sólo está el dinero del narco, también se asoma una sociedad desigual, sin trabajo digno para sus jóvenes.
Quizá sea sólo un prejuicio, pero sospecho que la violencia de los “Tapados” primero y ahora de los narcobloqueos --junto a los tiroteos por controlar la venta de drogas en la ciudad--, tienen mucho que ver con esa desigualdad que campea en la urbe.
Décadas de pujanza económica que fueron aparejadas de una explotación laboral vienen a estallar en estos inicios de la década, como antes lo hicieron en los años setenta de la guerrilla, de esos años tristes del Monterrey que vio al mismo tiempo el surgimiento de la Liga Comunista 23 de septiembre y el asesinato de Eugenio Garza Sada.
De esos años de lucha social que dieron origen al Frente Popular Tierra y Libertad en las faldas del cerro Topo Chico, en esas tierras polvorientas de precaristas e invasores de tierras.
Seguro desayunaré una machaca con tortillas calientes en Manolín, en ese vetusto pero querido restaurante tradicional de la vieja ciudad -antes de que sus élites se mudaran a San Pedro. Después tomaremos la carretera rumbo a las Grutas de García, las únicas que conozco en lo alto de una montaña, para subir a zancadas la montaña desairando el funicular (que no se nos olvide llevar suéter porque dentro de las grutas se siente frío, igual que en el mirador, donde el viento no tiene piedad. Al salir nos iremos al viejo pueblo de García a maravillarnos con la mejor colección de arte popular que hay en México, en la vieja hacienda museo del Ojo. Entrada la tarde volveremos a la ciudad, no sin antes pasar al templo de San Juan Bautista y después de haber comido en alguno de sus restaurantes.
O a la mejor emprendemos el camino de la presa de la Boca y de Santiago, para una escapada rápida a la Cola de Caballo, esa espectacular cascada de la que supe por primera vez en un antiguo mapa que perteneció a mi tío Raúl. Un mapa de la Asociación Mexicana del Automovilismo, con los atractivos turísticos de Monterrey, hecho allá por los años cincuenta del siglo pasado.
Coyoacán edificará ciclovía de 28.5 km
El Universal / Geovana Royacelli
(Miércoles 21 de abril de 2010)
Este año se prevé la puesta en marcha de una ciclovía en el centro de la delegación Coyoacán; esta sería la primera etapa de un proyecto de 28.5 kilómetros de pista en la demarcación.
La ruta planea llegar a los lugares más representativos y de mayor interés de la zona, incluyendo museos, jardines, iglesias, restaurantes y mercados, informó el jefe delegacional, Raúl Flores.
“El proyecto para el centro de Coyoacán es una ciclovía que conviva con el automóvil en un carril confinado, donde no se harán construcciones en esta área y sólo se contará con señalamientos en la superficie de la vialidad en la que se procurará la total seguridad del ciclista”.
El director de Obras y Desarrollo Urbano, Enrique Filloy Ramos, dijo que el costo por kilómetro de esta ciclovía será de menos de 100 mil pesos.
Mientras que el costo estándar por la construcción de un carril confinado sería de al menos 500 mil pesos por kilómetro, “esto sólo se daría donde los vehículos adquieren mayor velocidad y definitivamente se deba construir un carril exclusivo”, sin embargo, recalcó que en la ciclovía es improcedente esta medida por las características viales que tiene.
El jefe delegacional aseveró que impulsan “un proyecto muy barato; es más caro no hacerlo”, expresó y luego agregó que los costos que generará la ejecución de esta etapa primera no serán mayores a 5 millones de pesos.
En cuanto al número de beneficiarios “existen cifras de que más de 2 mil personas utilizan la bicicleta en Coyoacán; con la ciclovía queremos que cerca de 10 mil personas se trasladen en condiciones lo más seguras posible”.
Proyectan esquema de préstamoAutoridades delegacionales realizarán un análisis para determinar cuál es el mejor esquema para el uso de la bicicleta, el préstamo e instalación de parquímetros. “El objetivo es desincentivar el uso del automóvil”, dijo el delegado.
Tres horas podrán los usuarios usar una bicicleta y se prevé que esta red cuente con 29
biciestacionamientos.
“En el centro de esta delegación los vehículos van a baja velocidad, lo que será aprovechado para el uso de la bicicleta y de esta forma aliviar la saturación de coches,
incluso, la ciclovía puede compartir la superficie de rodamiento de los autos o utilizar banquetas o camellones, donde existan las posibilidades para hacerlo”, expresó el delegado.
Añadió que usar un automóvil es más caro y representa un desgaste al medio ambiente, además que el estacionamiento genera una serie de problemas de inseguridad y pérdida de tiempo.
Sin embargo, Raúl Flores argumentó que el objetivo de este programa es buscar que la gente use menos el automóvil para tener medios de transporte no contaminantes y donde los capitalinos puedan a la vez hacer ejercicio.
El funcionario detalló que “no hemos planteado quitar los automóviles, pero sí ordenar su uso, ordenar los estacionamientos. Tampoco descartamos instalar parquímetros, debido al uso y abuso que se hace de la vía pública”.
Educación vial
Con la puesta en marcha de estas iniciativas también se brindará información a la sociedad que habita y visita la demarcación y se contará con elementos de la Policía Bancaria Industrial que recibirá capacitación especial para el cuidado a los usuarios de la ciclovía.
“Queremos que se den las facilidades a los ciclistas de recorrer esta parte de la ciudad con las condiciones adecuada para circular con seguridad y se dé una mejor convivencia con otras formas de transporte”, afirmó Raúl Flores.
___________________________________________________________
MI COMENTARIO
Es sólo un proyecto, una idea interesante, cuyo destino es incierto pues las asociaciones vecinales de Coyoacán son muy activas, poderosas y, sobre todo, conservadoras.
Que se vuelva realidad –lo cual, por supuesto, me haría feliz- depende de muchas variables difíciles de calcular. Sin embargo, ya tan sólo que exista la idea, que se discuta, es un pequeño triunfo para mejorar la vida de esta ciudad.
Falta ahora que los expertos, quienes tienen información y conocen experiencias internacionales, se vuelvan más activos, que comiencen a discutir estos proyectos y que se conviertan en verdaderos activistas.
Para que avance esta tendencia en pro de la bici como alternativa de transporte se necesita mayor discusión y presionar a legisladores y funcionarios. Implica tiempo, poder hacer “lobby” como ocurre en Estados Unidos, ante las Cámaras.
(Miércoles 21 de abril de 2010)
Este año se prevé la puesta en marcha de una ciclovía en el centro de la delegación Coyoacán; esta sería la primera etapa de un proyecto de 28.5 kilómetros de pista en la demarcación.
La ruta planea llegar a los lugares más representativos y de mayor interés de la zona, incluyendo museos, jardines, iglesias, restaurantes y mercados, informó el jefe delegacional, Raúl Flores.
“El proyecto para el centro de Coyoacán es una ciclovía que conviva con el automóvil en un carril confinado, donde no se harán construcciones en esta área y sólo se contará con señalamientos en la superficie de la vialidad en la que se procurará la total seguridad del ciclista”.
El director de Obras y Desarrollo Urbano, Enrique Filloy Ramos, dijo que el costo por kilómetro de esta ciclovía será de menos de 100 mil pesos.
Mientras que el costo estándar por la construcción de un carril confinado sería de al menos 500 mil pesos por kilómetro, “esto sólo se daría donde los vehículos adquieren mayor velocidad y definitivamente se deba construir un carril exclusivo”, sin embargo, recalcó que en la ciclovía es improcedente esta medida por las características viales que tiene.
El jefe delegacional aseveró que impulsan “un proyecto muy barato; es más caro no hacerlo”, expresó y luego agregó que los costos que generará la ejecución de esta etapa primera no serán mayores a 5 millones de pesos.
En cuanto al número de beneficiarios “existen cifras de que más de 2 mil personas utilizan la bicicleta en Coyoacán; con la ciclovía queremos que cerca de 10 mil personas se trasladen en condiciones lo más seguras posible”.
Proyectan esquema de préstamoAutoridades delegacionales realizarán un análisis para determinar cuál es el mejor esquema para el uso de la bicicleta, el préstamo e instalación de parquímetros. “El objetivo es desincentivar el uso del automóvil”, dijo el delegado.
Tres horas podrán los usuarios usar una bicicleta y se prevé que esta red cuente con 29
biciestacionamientos.
“En el centro de esta delegación los vehículos van a baja velocidad, lo que será aprovechado para el uso de la bicicleta y de esta forma aliviar la saturación de coches,
incluso, la ciclovía puede compartir la superficie de rodamiento de los autos o utilizar banquetas o camellones, donde existan las posibilidades para hacerlo”, expresó el delegado.
Añadió que usar un automóvil es más caro y representa un desgaste al medio ambiente, además que el estacionamiento genera una serie de problemas de inseguridad y pérdida de tiempo.
Sin embargo, Raúl Flores argumentó que el objetivo de este programa es buscar que la gente use menos el automóvil para tener medios de transporte no contaminantes y donde los capitalinos puedan a la vez hacer ejercicio.
El funcionario detalló que “no hemos planteado quitar los automóviles, pero sí ordenar su uso, ordenar los estacionamientos. Tampoco descartamos instalar parquímetros, debido al uso y abuso que se hace de la vía pública”.
Educación vial
Con la puesta en marcha de estas iniciativas también se brindará información a la sociedad que habita y visita la demarcación y se contará con elementos de la Policía Bancaria Industrial que recibirá capacitación especial para el cuidado a los usuarios de la ciclovía.
“Queremos que se den las facilidades a los ciclistas de recorrer esta parte de la ciudad con las condiciones adecuada para circular con seguridad y se dé una mejor convivencia con otras formas de transporte”, afirmó Raúl Flores.
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MI COMENTARIO
Que se vuelva realidad –lo cual, por supuesto, me haría feliz- depende de muchas variables difíciles de calcular. Sin embargo, ya tan sólo que exista la idea, que se discuta, es un pequeño triunfo para mejorar la vida de esta ciudad.
Falta ahora que los expertos, quienes tienen información y conocen experiencias internacionales, se vuelvan más activos, que comiencen a discutir estos proyectos y que se conviertan en verdaderos activistas.
Para que avance esta tendencia en pro de la bici como alternativa de transporte se necesita mayor discusión y presionar a legisladores y funcionarios. Implica tiempo, poder hacer “lobby” como ocurre en Estados Unidos, ante las Cámaras.
Una ciclopista para Reforma
Una nota que se publcó esta tarde en Milenio y que vale la pena discutir
Construirá GDF ciclovía modelo en lateral de Reforma
Al inaugurar la ciclovía de Azcapotzalco, el jefe del gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, recordó que en la ciudad de México se trabaja en una red de ciclovías que pretenden unir delegaciones y se pueda utilizar la bicicleta como medio de transporte.
Vie, 16/04/2010 - 19:30
En el recorrido uno de los escoltas del jefe de gobierno perdió el equilibrio. Foto: René Soto
Ciudad de México.- El Gobierno del Distrito Federal iniciará en dos semanas la construcción de la primera ciclovía modelo de la ciudad de México en la lateral de Reforma, que se sumará a las rutas internas de ciclovías en las colonias.
Al inaugurar la ciclovía de Azcapotzalco, el jefe del gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, señaló que la ciclovía modelo estará en una zona donde se tiene mucha vialidad y cuenta con una serie de características para proteger a la persona que la utilice.
Acompañado por el jefe delegacional en Azcapotzalco, Luis Enrique Vargas, Ebrard resaltó la importancia de la recuperación de los espacios públicos para los más pobres, sobre todo en las zonas olvidadas, donde es importante establecer programas y actividades para recuperar grandes espacios que dan identidad a la capital.
Reconoció el esfuerzo de la demarcación por recuperar los espacios públicos y la calle Ferrocarriles Nacionales, en la colonia Santa Inés, donde se creó la ciclovía.
Tras recordar que en la zona del Centro Histórico y otras de la capital del país se trabaja para recuperar el espacio público, destacó la importancia de contar con instrumentos para la limpieza, retiro de basura, pinta, pavimentación y reforestación e incluir la participación ciudadana para que se preserven estos espacios.
Recordó que en la ciudad de México se trabaja en una red de ciclovías que pretenden unir para comunicarnos mejor en la delegación y se pueda utilizar la bicicleta como medio de transporte.
A su vez, la secretaria del Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta, señaló que en dos semanas iniciará la construcción de la primera ciclovía modelo de la ciudad de México, en la lateral de Reforma.
Destacó la importancia de la participación de las delegaciones en la construcción de ciclovías, como Azcapotzalco que invirtió siete millones de pesos para generar un espacio público y acompañar una política del Gobierno del Distrito Federal para incrementar los viajes en bicicleta de uno a siete por ciento en este sexenio.
En el recorrido uno de los escoltas del jefe de gobierno perdió el equilibrio y provocó que la secretaria de Medio Ambiente tuviera que detenerse para evitar caerse.
La ciclovía Bicentenario en Azcapotzalco recorre 13 comunidades de la demarcación a lo largo de 4.6 kilómetros y se pretende ampliarla a 16.6 en tres años.
Notimex
Un secretario de transporte que ya quisiéramos
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Ray LaHood, en una reunión con la League of American Bicyclists, en su reunión anual del 11 de marzo, muestra su gusto y agradece a los ciclistas sus gestiones y lobbyng en el Capitolio en favor de los derechos ciclistas, educación e infraestructura.
Confío en que pronto, acá en México, los diferentes grupos ciclistas y ciudadanos de a pie también nos pongamos a defender los derechos de los ciclistas ante la Asamblea Legislativa, la Cámara de Diputados y los congresos de los estados.
Confío en que pronto, acá en México, los diferentes grupos ciclistas y ciudadanos de a pie también nos pongamos a defender los derechos de los ciclistas ante la Asamblea Legislativa, la Cámara de Diputados y los congresos de los estados.
Atropellan a un profesor en CU y en domingo
COMPARTO AQUÍ UNA PÉSIMA NOTICIA DE UN FORO DE CICLISTAS EN EL QUE ESTOY. ESTO PASÓ EL DOMINGO Y LO NARRA ISMAEL VELÁZQUEZ
Saludos compañeros del foro, en esta ocasión, lamentablemente no traigo
buenas noticias.
El día de ayer domingo en el interior de Ciudad Universitaria sucedió un
accidente fatal. El ciclista y doctor Jorge Villanueva fue impactado por
detrás y arrollado por un autobús del servicio de transporte interno de
Ciudad Universitaria, el autobús numero 14 de la ruta 2, mismo que no estaba
en servicio, pero sin embargo el ANIMAL que lo conducía iba a exceso de
velocidad en una zona que se cierra al tráfico para permitir el uso de
ciclistas y peatones.
Lamentablemente yo no ví el impacto, solo vimos una bicicleta en muy mal
estado que estaba en la banqueta, un casco, ánfora, bolsa de herramientas y
la cartera en la calle, el autobús antes mencionado y una patrulla de
auxilio unam, me detuve al ver que no había ningún ciclista en la escena,
pregunté por el herido y me dijeron que había sido trasladado al hospital de
Xoco. pregunté si habían llamado a alguien, a algún familiar o conocido del
ciclista arrollado y me dijeron que no, así que busqué en la cartera alguna
tarjeta y encontré la tarjeta de presentación del Dr, jorge Villanueva,llamé
a su celular pero no contestó (obviamente, iba en la ambulancia) marque otro
número y respondió su hijo, le dí parte del accidente y me dijo que su mamá
iría a buscar las cosas. Esperamos ahí hasta que llegó la espose del Dr.
Villanueva. Entre tanto pregunté quien era el chofer y me dijeron que "había
tenido un ataque de nervios y que se lo habían llevado al hospital", eso
fue una mentria ya que el ajustador de seguros GNP estaba ahí tomando fotos
y haciendo firmar documentos a un tipejo que se escondía detrás de un grupo
de hombre pertenecientes a auxilio unam, choferes y todos ellos de seguro
pertenecen al sindicato. al ver que ese tipo estaba firmando documentos lo
enfrenté y le pregunté si era el chofer, que fuera hombre y lo aceptara, a
lo cual lo cubrieron sus compañeros, me amenazaron, lo subieron en una
patrulla de auxilio unam y lo retiraron de la escena, para entonces la
esposa había llegado y el ajustador le dijo que fuera con él al hospital y
ahí en el Ministerio Público que se encuentra en el hospital de Xoco harían
las declaraciones correspondientes. El ajustador dijo que él sería el
representante de la UNAM, no del chofer, porque el seguro es de la
institución no del individuo.
Unas horas mas tarde, recibí la llamada de la señora Villanueva en la cual
me informó del lamentable desenlace del Dr. Villanueva.
Por desgracia no hay algún ciclista que haya visto el impacto, muchos
pasaban siguiendo su ruta de entrenamiento, pero nadie se detuvo, solo la
señora Leticia Martí que iba en su bici vió cuando la ambilancia estaba
antendiendo al Dr. Villanueva, ella fué a su carro por su cámara y cuando
regresó y coincidimos ya se había ido la ambulancia.
Si algún compañero ciclista que haya ido a entrenar ayer domingo 11 de abril
a Ciudad Universitaria vio algo, o si saben de alguien que haya presenciado
el impacto, se les solicita nos ayuden para que este crimen no quede
impune.
Adjunto fotos.
DEBEMOS UNIRNOS Y HACER JUSTICIA, ¿COMO ES POSIBLE QUE EN C.U., UN DOMINGO
HAYA SIDO ATROPELLADO UN COMPAÑERO Y POR UN AUTOBÚS DE LA UNIVERSIDAD?
TENEMOS UNA FOTO DEL CHOFER, SI ALGUIEN LO RECONOCE POR FAVOR AYÚDENOS A
DENUNCIARLO.
¡¡¡¡¡¡NO MÁS BICICLETAS FANTASMA POR FAVOR!!!
D.E.P. JORGE VILLANUEVA
--
"GRAB THE BIKE BY THE HORNS"
ISMAEL VELAZQUEZ PEÑA (KODIAK)
Logistic Manager
GRUPO "CICLO- VIdA"
Saludos compañeros del foro, en esta ocasión, lamentablemente no traigo
buenas noticias.
El día de ayer domingo en el interior de Ciudad Universitaria sucedió un
accidente fatal. El ciclista y doctor Jorge Villanueva fue impactado por
detrás y arrollado por un autobús del servicio de transporte interno de
Ciudad Universitaria, el autobús numero 14 de la ruta 2, mismo que no estaba
en servicio, pero sin embargo el ANIMAL que lo conducía iba a exceso de
velocidad en una zona que se cierra al tráfico para permitir el uso de
ciclistas y peatones.
Lamentablemente yo no ví el impacto, solo vimos una bicicleta en muy mal
estado que estaba en la banqueta, un casco, ánfora, bolsa de herramientas y
la cartera en la calle, el autobús antes mencionado y una patrulla de
auxilio unam, me detuve al ver que no había ningún ciclista en la escena,
pregunté por el herido y me dijeron que había sido trasladado al hospital de
Xoco. pregunté si habían llamado a alguien, a algún familiar o conocido del
ciclista arrollado y me dijeron que no, así que busqué en la cartera alguna
tarjeta y encontré la tarjeta de presentación del Dr, jorge Villanueva,llamé
a su celular pero no contestó (obviamente, iba en la ambulancia) marque otro
número y respondió su hijo, le dí parte del accidente y me dijo que su mamá
iría a buscar las cosas. Esperamos ahí hasta que llegó la espose del Dr.
Villanueva. Entre tanto pregunté quien era el chofer y me dijeron que "había
tenido un ataque de nervios y que se lo habían llevado al hospital", eso
fue una mentria ya que el ajustador de seguros GNP estaba ahí tomando fotos
y haciendo firmar documentos a un tipejo que se escondía detrás de un grupo
de hombre pertenecientes a auxilio unam, choferes y todos ellos de seguro
pertenecen al sindicato. al ver que ese tipo estaba firmando documentos lo
enfrenté y le pregunté si era el chofer, que fuera hombre y lo aceptara, a
lo cual lo cubrieron sus compañeros, me amenazaron, lo subieron en una
patrulla de auxilio unam y lo retiraron de la escena, para entonces la
esposa había llegado y el ajustador le dijo que fuera con él al hospital y
ahí en el Ministerio Público que se encuentra en el hospital de Xoco harían
las declaraciones correspondientes. El ajustador dijo que él sería el
representante de la UNAM, no del chofer, porque el seguro es de la
institución no del individuo.
Unas horas mas tarde, recibí la llamada de la señora Villanueva en la cual
me informó del lamentable desenlace del Dr. Villanueva.
Por desgracia no hay algún ciclista que haya visto el impacto, muchos
pasaban siguiendo su ruta de entrenamiento, pero nadie se detuvo, solo la
señora Leticia Martí que iba en su bici vió cuando la ambilancia estaba
antendiendo al Dr. Villanueva, ella fué a su carro por su cámara y cuando
regresó y coincidimos ya se había ido la ambulancia.
Si algún compañero ciclista que haya ido a entrenar ayer domingo 11 de abril
a Ciudad Universitaria vio algo, o si saben de alguien que haya presenciado
el impacto, se les solicita nos ayuden para que este crimen no quede
impune.
Adjunto fotos.
DEBEMOS UNIRNOS Y HACER JUSTICIA, ¿COMO ES POSIBLE QUE EN C.U., UN DOMINGO
HAYA SIDO ATROPELLADO UN COMPAÑERO Y POR UN AUTOBÚS DE LA UNIVERSIDAD?
TENEMOS UNA FOTO DEL CHOFER, SI ALGUIEN LO RECONOCE POR FAVOR AYÚDENOS A
DENUNCIARLO.
¡¡¡¡¡¡NO MÁS BICICLETAS FANTASMA POR FAVOR!!!
D.E.P. JORGE VILLANUEVA
--
"GRAB THE BIKE BY THE HORNS"
ISMAEL VELAZQUEZ PEÑA (KODIAK)
Logistic Manager
GRUPO "CICLO- VIdA"
Por fin, mi tarjeta Ecobici llegó a casa
Más allá de peripecias o de la torpeza de Ecobici para entregar la tarjeta lo bueno es que ya llegó.
Lo primero que hice fue planear una comida en la Condesa para poder utilizarla y sí, me fue de maravilla. Tomé un taxi al metro Insurgentes y ahí saqué una del módulo sobre la calle Oaxaca, de ahí me dirigía la librería del FCE y me encontré con mi hermano. Colgamos la bici de la estación más cercana y a caminar a cualquier restaurante.
Después di un paseo sobre Reforma y otro por la Roma. En fin, es una maravilla y ojalá pronto tenga más usuarios porque es una pena ver lo lento que avanza el programa.
Más pena me da porque independientemente de que sea un negocio (a la empresa que presta las bicis le dan a cambio la explotación de parabuses y otros módulos de publcidad) que el gobierno local esté impulsando el programa es un triunfo para la ciudad.
Así que saquen ya su propia tarjeta, sólo cuesta 300 pesos al año. Esta es la dirección. www.ecobici.df.gob.mx.
Zancudo-bike
Se trata de una Zancudo-bike, con motor de dos tiempos, similar a la que usó el Che hace más de medio siglo, pero hecha en México.
Su página www.zancudobikes.com
Está bien, no todo es rodar en la ciudad
Si por azar caíste en esta página buscando dónde rodar en la montaña o un día crees que hay más allá de rodar por las calles, aquí les dejo una imagen de un paseo que hice hace poco por la sierra del Chichinautzin (la que une al DF con Tepoztlán) así como una lista de clubes que organizan rodadas por si quieren probar sus llantas en la montaña:
Súper recomendable, por el rumbo de La Marquesa-Ocoyoac, Jorge organiza paseos desde hace muchos años, es super profesional y cuestan entre 300 y 600 pesos por persona. (Algunas veces al año hace rodadas gratis, consulta su página).
No los conozco pero en su página tienen buena información, aunque hace rato que no actualizan el calendario.
También vale la pena. Gracias a uno de sus mapas hice una de las mejores rodadas en los últimos años, con mucha aventura, adrenalina, etc., y tienen rutas por todo el país.
Hasta donde me acuerdo no cobraban por los paseos y son bastante confiable y sí mantienen información reciente. La única vez que fui con ellos a un recorrido por el Cerro de la Estrella-Xochimilco mi bici se estropeó y tuve que quedarme no bien empezábamos.
Otro grupo con mucha tradición en el área de Chiluca pero por más que busqué en un su página no pude hallar su calendario de rodadas.
Óscar es un buen mecánico de bicis, por el rumbo de Portales, quien además arma bicicletas al gusto, baratas, y por añadidura ahora organiza rodadas.
www.rambike.com.mx
Una página más para competencias de ciclismo de montaña pero con algo de información interesante.
(página en remodelación)
Muy interesante pero sin calendario de salidas actualizado.
Paseo a Ciegas
El paseo dominical en la avenida Reforma existe desde hace más de dos años en la ciudad de México y ha servido para exhibiciones de todo tipo, clases de aerobics, rallyes, concursos, ciclotones, etc.
Sólo que hasta ahora, no había visto ningún uso tan peculiar y estimulante como el que Amaranta y Ernesto decidieron darle. Desde enero comenzaron a ofrecer paseos en bici a los ciegos y débiles visuales para compartir con ellos la experiencia de montar en bicicleta, de sentir el viento contra el rostro, del vértigo que da avanzar rápidamente sobre dos ruedas.
Si no han oído hablar del paseo, les dejo esta historia que preparamos el domingo, en Milenio Televisión.
Por si no han podido ir a Wheels on Dreams
Subí a mi página de FB unas fotos de la expo, para que se den una idea.
http://www.facebook.com/album.php?aid=151747&id=710432971&l=f05720ce20
http://www.facebook.com/album.php?aid=151747&id=710432971&l=f05720ce20
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