Guadalajara en bicicleta


Si hay una ciudad en México que ha apostado por fomentar el uso de la bicicleta y cuya cultura ciclista esté avanzada, esa es Guadalajara.
Además de tener un paseo pionero todos los domingos, la vía recreactiva, que surgió ya hace cinco años y que no deja de crecer, en esa ciudad del bajío han surgido muchos grupos alrededor de la bici que se procupan por organizar y difundir a cultura ciclista y por los que, obviamente, tenemos afinidades.
Por eso es que en Guadalajara se llevará a cabo el Segundo Congreso de Ciclismo Urbano, el primer fin de semana de mayo.
Entre otros muchos sitios que existen en Guadalajara les dejo unos cuantos: Bici10, uno de los más completos junto con Guadalajara en Bici, que nació a fines de 2007 de un grupo que organizaba paseos nocturnos y que tienen muy buena información. También hay otros como los biciosos de Zapopan que organizan rodadas nocturnas o el blog de Cámara rodante, otro grupo de ciclistas aficionados a la fotografía que organiza paseos en el área. Y esos son sólo algunos de los grupos organizados porque también habría que contar a quienes no suben a la red sus correrías pero que le pedalean duro en la semana.
Vibrante Guadalajra en pedales.

Los precios de Vintage mood bikes


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Dos modelos de bicis de colección

Hace unos días platicamos de la tendencia a revivir viejos modelos de bicicletas clásicas, old fashion, con accesorios modernoss y alguien preguntó por los precios. Investigando vía correo con Marik, quien vende estas bicis a través de su página me envió los precios de estas dos bicis, ya con sus accesorios, pues el precio base de sus bicis es de $2,750.00 pesos, así que si alguien quiere o le interesa indagar más, pues escríbale al correo vintagemood.bymarik@gmail.com.

Marik cuenta cómo empezó a vender estas bicis.
"
Empecé con esto por dos razones: uno es que yo quería una bici y las que vi me parecían carísimas y habían unos cuantos colores, a cada rato veía la misma bici circulando por ahí!!
"La segunda es que mi tiempo está dedicado al trabajo social: tengo una a.c. que se dedica a rescatar animales víctimas del maltrato, esto absorbe todo mi tiempo así que necesito un trabajo que yo pueda administrar."

Y su propuesta es tener bicis únicias.
"Todas son de diseño especial, sobre pedido. La idea es que la gente pueda realmente tener una bici exclusiva y tal cual la imaginen. Pueden elegir el color, pueden tapizar el asiento el tela, o material sintético, pueden ponerle o quitarle accesorios, mandar pintar la canasta, los portabultos, las cornetas, timbres, hasta los rayos"
"La idea es que sea una bici que no vuelvas a toparte en ningún lado. Incluso cuando alguien me pide un diseño que ya hice, busco variar un poco el tono del color para que no sea una idéntica a la otra. Por una cuota extra puedo garantizarles un diseño exclusivo para que la bici sea pieza única."

La bici Violeta cuesta $3,740.00 Tiene canastilla, portabultos y timbre con pintura especial. Tiene Viniles que fueron especialmente diseñados para la bici. Además del juego de luz.
La Praga naranja con negro trae dos espejos, 6 velocidades, frenos en manubrio, juego de luces, portabultos, rines con 72 rayos... El precio final es de $4060 y seguramente serán la envidia de la cuadra cuando salgan a pasear en su bici de colección.

Suerte a Marik con el negocio.

Ya viene la sexta noche de primavera

Cartel promocional de la sexta noche de primavera en el DF
Si alguien tiene planes para salir de la ciudad del próximo sábado 21 de marzo, piénselo dos veces, porque ese día en verdad vale la pena quedarse a disfrutar la ciudad de noche, sobre todo el Centro Histórico.
Esta será la sexta ocasión del festejo inspirado en la "nuit blanche" parisina. Jazz, trova, rock, performance, museos abiertos toda la noche, calles cerradas al tránsito vehicular y ese, justamente, es el pretexto para poner este post.
Esa noche se puede disfrutar el Centro Histórico en bicicleta para trasladarse de uno a otro escenario -desde la Alameda hasta el Zócalo- sin preocuparse de los autos.
Al final, se trata de otra acción para recuperar el espacio público y vivir la ciudad. Pasen la voz... y si van no se arrepentirán.

NUEVOS BICIMÓDULOS EN LA UNAM

Al exitoso programa de préstamo de bicis gratis en CU, Bicipuma, se sumarán nuevos módulos en el Jardín Botánico y en Ciencias Políticas a los 10 que ya existen y que inició en 2005.
Así nos lo cuenta Erick, quien atiende todos los días el módulo de préstamo de bicis en la Facultad de Derecho en Ciudad Universitaria y que en la foto aparece junto a Jaime Whaley, quien es un profesor que utiliza el servicio desde hace tiempo y conoce y valora la historia de este programa en la UNAM.
"Antes hacías una hora para recorrer en auto el circuito universitario", dice al hablar de las bondades del Pumabús y los bicimódulos y tiene razón, pues todos los días de clases entran a CU 75 mil vehículos.
El servicio es realmente exprés. Cuando llega un usuario elige su bici y se la lleva sin más que mostrar su credencial y después de que Erick pase el lector del código de barras por ella y por el código de la bici. Al entregarla, se realiza la misma acción y como existe una base de datos todo el proceso dura sólo unos segundos.
Los incovenientes son para quienes desean utilizar el servicio y no son ya estudiantes en activo, trabajadores o profesores, como mi caso. No hay forma de que te presten una bici.
Y aunque empiezan muy temprano, a las 6 am, sí convendría ampliar un poco el horario y permitir que también otros las utilicen.

CICLOTAXIS EN EL DF


La novedad
A partir de el 16 de marzo comenzarán a funcionar ciclotaxis en el centro de la ciudad de México.
Estos taxis que pueden viajar entre 25 y 45 km por hora, giran 360 grados y además de pedales tienen un motor de cuatro baterías de 12 volts.
Costaron 74 mil pesos cada uno y el gobierno del DF comprará 100 para dar el servicio en el centro.

No sé si servirá para mejorar la circulación el tener este tipo de vehículos en el Centro, pero al menos muestra que hay disposición de favorecer este tipo de transporte en la ciudad.
Además de que en el Centro ya abundan los vehículos eléctricos de servicio público: barredoras, camiones de reparto, minivactors -los que limpian el drenaje.

¿PARA QUIÉN SON LAS CICLOPISTAS?


En el foro de los bicitekas se abrió una atractiva discusión sobre los 30 kilómetros de ciclopistas que se van a construir en el DF este año, que si son pocos, que ya se tardaron, que debemos presionar para que los terminen, que no hay voluntad política, etc., cuando en realidad la discusión podría darse sobre para qué, o para quién serán esas ciclopistas.
Y es que ahí esta el eje: cuando hablamos de construir ciclopistas en la ciudad ¿en qué usuarios estamos pensando? ¿para quién van a ser esas ciclopistas? ¿Cómo deben ser las políticas públicas para fomentar el uso de la bici en la ciudad?
Una discusión similar nos planteamos en la redacción del periódico Reforma hace nueve años, cuando se anunció la construcción de la primera ciclopista, la que hoy va de Chapultepec a la carretera a Cuernavaca (aunque interrumpida).
Varios pensábamos que la ciclopista debía construirse en el oriente de la ciudad, por Iztapalapa, donde circulan más ciclistas que en otras zonas, y nos enojaba la selección del lugar, a un lado del periférico, sin conectar con nada, como una pista de ornato.
Entonces vino un especialista colombiano, Ricardo Montezuma, y discutió sobre el tema con el reportero Iván Sosa, entre otros.
Sus argumentos nos convencieron.
Las ciclopistas son para bajar del auto a quienes saturan el espacio público con sus vehículos.
Los ciclistas que circulan por las calles sin ciclopistas no requieren de ciclopistas para hacerlo. No es que no quieran o las necesiten, pero aun sin ellas van a seguir circulando.

En cambio, sí necesitamos que los automovilistas se convenzan, que acepten la posibilidad de combinar el auto con la bici o de plano de cambiarlo. Y para ellos son las ciclopistas. Entonces hay que construirlas donde las vean, donde se sientan seguros.
Claro que hay mil usos urbanos extra para las ciclopistas, pero en principio una política pública para construir ciclopistas debería considerar este enfoque. Esperemos que en el DF lo hagan.


PD. Les dejo estas ideas de Enrique Peñalosa sobre el tema. Vale la pena leerlo, se disfruta y, sobre todo, deja huella.

LA NOTA ORIGINAL DE REFORMA SOBRE LA CICLOPISTA

Ordenan poner ciclovía

Por Tatiana Adalid



(29-Mar-2002).-periódico Reforma

La empresa paraestatal Servicios Metropolitanos estará obligada a construir una ciclopista en el Distrito Federal para compensar los impactos ambientales que genere la construcción de la primera etapa de los segundos pisos de Viaducto y Periférico.

"(Como medida de compensación de los efectos negativos y) considerando que una de las inquietudes expuestas por la ciudadanía durante la Consulta Pública realizada el primer día de marzo de dos mil dos, es la insuficiencia de espacios para la circulación de medios de transporte no contaminantes, como las bicicletas, la empresa Servicios Metropolitanos deberá construir una ciclopista dentro del territorio del Distrito Federal", indica la resolución.

De acuerdo con el documento emitido por la Secretaría de Medio Ambiente, la empresa responsable de la construcción de los segundos pisos deberá entregar en un plazo no mayor a 60 días a partir de la entrega de la resolución ðlo cual ocurrió el 15 de marzo pasadoð la propuesta de los sitios considerados y el anteproyecto de la obra.

A partir del anuncio de la construcción de los segundos pisos, la organización Bicitekas comenzó sus protestas por la edificación de una vialidad que fomentaría el uso del automóvil, en detrimento de transporte alternativo como las bicicletas.

Así lo manifestó en diversos foros el representante del grupo León Hamui como la consulta pública de la manifestación de impacto ambiental y la reunión convocada por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, así como en una protesta en el Zócalo a la llegada del Jefe de Gobierno.

La resolución firmada por el director general de Regulación Ambiental, Agua, Suelo y Residuos, Guillermo Calderón, también obliga a Servimet a presentar un programa de creación de áreas verdes a lo largo del trazo de la primera fase de la obra vial.

Para ello deberá presentar a la Secretaría de Medio Ambiente en no más de 45 días hábiles un proyecto sobre estas áreas con datos como ubicación, tipos de plantas, un calendario de trabajos y las medidas que se tomarán para su sobrevivencia.

Las áreas verdes nuevas deberán incluir arbustos y plantas rastreras o de ornato, dice el documento.

Servimet deberá poner en marcha un programa para conservar las áreas verdes existentes en la zona del trazo del proyecto y un listado de las que serán afectadas por las obras de construcción. En este último caso, la Secretaría de Medio Ambiente establecerá medidas de compensación que también deberán ser cumplidas por la empresa.

La resolución de la manifestación de impacto ambiental establece 42 acciones preventivas que deberán ser cumplidas por la empresa paraestatal o de lo contrario establecerá sanciones.

En la convocatoria para las constructoras interesadas en participar se señala que las ganadoras de la licitación serán responsables de cumplir con las condiciones establecidas por la autoridad ecológica.

La Secretaría de Medio Ambiente obligó a Servimet a entregar 10 planes de prevención y conservación ambiental relacionados con el manejo de residuos, uso de energía eléctrica, control del ruido, mantenimiento de maquinaria, disposición de residuos sólidos y peligrosos y prevención de accidentes.

Hartos del coche y una bicimaceta


Hace unos días Gaby Velázquez, de paso por este blog, nos dejó esta foto y este link sobre una página llamada hartos del coche, en España, que además tiene decenas de tips y consejos para moverse en bicicleta por la ciudad, de forma segura (La bici en la ciudad: manual de instrucciones). Claro, el enfoque es para ciudades europeas así que hay que tropicalizarlas a la Ciudad de México, pero para quienes empiezan a moverse en bici o quieren hacerlo sirve muy bien. Hoy compartimos ambas. Ojalá les gusten.

Ya vienen los estacionamientos para bicicletas

Este año veremos surgir en las estaciones del metro y metrobús dos tipos de estacionamientos para bicicletas: los masivos y los individuales. Por un lado, la secretaría del Medio Ambiente planea dos estacionamientos masivos, así los llamó, para bicis en la estación Tepalcates del Metrobús, al oriente de la ciudad, y en la terminal del metro Constitución de 1917, también en Iztapalapa.

Por otro lado, la delegación Miguel Hidalgo se comprometió a poner biciestacioamientos en las estaciones del metro que cruzan su zona, a partir de marzo.

La ventaja es que tanto el gobierno central, perredista, como el delegacional, panista, aceptaron facilitar los traslados en bicicleta. ¡Buenas noticias! Que siga así el círculo virtuoso.

Aún falta mucho para que todos tengamos esa opción en la capital, pero por algo se empieza. Paciencia.

CALENDARIO DE PASEOS EN EL DF

Esta semana me topé con el calendario de los paseos ciclistas para todo el año, organizados por Muévete en Bici. Los mejores son los ciclotones, cada último domingo de mes, pero para sureños como yo, aquellos que incluyen Coyoacán son magníficos para pasear cerca de casa y recorrer de una manera inesperada para la vista los alrededores y el paisaje urbano que se oculta desde el automóvil.
CALENDARIO MUÉVETE EN BICI 2013


Ahora que si lo que buscan es una rodada entre semana, pues vayan al Facebook de Rodadas Mx https://www.facebook.com/RodadasMexico?fref=ts, donde está la mejor recopilación de los paseos en la Ciudad de México o, en otro caso, bajen la app de Wikicleta y ahí pueden encontrar rutas compartidas por los usuarios.






CALENDARIO MUÉVETE EN BICI 2009

Primer semestre de 2009

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio
4

Reforma

Xochimilco
1

Reforma

Coyoacán
1

Reforma

Xochimilco
5

Reforma

Coyoacán
3

Reforma

Xochimilco
7

Reforma

Coyoacán
11

Reforma

Gustavo A. Madero
8

Reforma

Azcapotzalco
8

Reforma

Gustavo A. Madero
12

Reforma

Azcapotzalco
10

Reforma

Gustavo A. Madero
14

Reforma

Azcapotzalco
18

Reforma

Venustiano Carranza
15

Reforma

Iztacalco
15

Reforma

Venustiano Carranza
19

Reforma

Iztacalco
17

Reforma

Venustiano Carranza
21

Reforma

Iztacalco
25

Ciclotón
22

Ciclotón
22

Reforma

Tlalpan
26

Ciclotón
24

Reforma

Tlalpan
28

Ciclotón


29

Ciclotón

31

Ciclotón



Segundo semestre de 2009

Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
5

Reforma

Xochimilco
2

Reforma

Coyoacán
6

Reforma

Xochimilco
4

Reforma

Coyoacán
1

Reforma

Xochimilco
6

Reforma

Coyoacán
12

Reforma

Gustavo A. Madero
9

Reforma

Azcapotzalco
13

Reforma

Gustavo A. Madero
11

Reforma

Azcapotzalco
8

Reforma

Gustavo A. Madero
13

Reforma

Azcapotzalco
19

Reforma

Venustiano Carranza
16

Reforma

Iztacalco
20

Reforma

Venustiano Carranza
18

Reforma

Iztacalco
15

Reforma

Venustiano Carranza
20

Reforma

Iztacalco
26

Ciclotón
23

Reforma

Tlal
27

Ciclotón
25

Ciclotón
22

Reforma

Tlal
27

Ciclotón

30

Ciclotón


29

Ciclotón

UNA BICI CON ESTILO


Por fin pude darme una vuelta a la nueva tienda de bicis de la Condesa, Jack Rabitt, en la esquina de avenida Mexico y Chilpancingo, en el Parque México. Aquí una foto que tomé del modelo Elvis Presley que, la verdad, se antoja para salir a pasear (¿Qué tal recorrer Chapultepec a bordo de esa preciosidad, o el paseo de la Reforma?). El encargado me contó que les ha ido bien, con muchas recomendaciones y que quizá pronto logren entrar con sus modelos al Palacio de Hierro.
A lo mejor eso vuelve a sus bicis poco accesibles, pero cuando algo te gusta más vale no pensar tanto en ello y comprarlo antes que sea tarde.
También comentaba hoy de cómo la crisis en la industria automotriz podría traer consecuencias positivas para el uso de la bici. La verdad, lo dudo. Como que la conexión no es tan sencilla.

BIKES OLD FASHION




Debo a mi amiga Pola el descubrimiento de estas bicicletas old fashion que están a la venta en el DF, lo cual es una maravilla puesto que se trata de bicicletas cómodas, para desplazamientos cortos o para paseos, acondicionadas muy bien para ciudad: con salpicaderas, cubrecadenas, canastilla, potabultos, dínamo y luces trasera y delantera, corneta, etc. Uno de los lugares en que las venden está por el sur, en Miguel Ángel de Quevedo casi llegando a Insurgentes (para los que conocen está frente a las lechuzas). Si estás buscando bici, quizá valga la pena echarles un ojo en vintage bikes o consultar otra tienda virtual, también de chilangos, Retro bikes. ¡Qué vivan los años cincuenta!
Otra tienda boutique de este tipo de bicis está en la Condesa (Av. Mexico #105 local b esq Chilpancingo, Frente al Parque México) y se llama Jack Rabitt.
Si tienes poco dinero y espíritu aventurero, puedes ir a la calle de San Pablo, en la Merced, donde se ubica la Meca de las bicis en el DF, aunque la atención y el ambiente no es de lo más cómodo, pero seguro encontrarás bicis a tu gusto.
Ahí conseguí mi dominguera, en una tienda que vende bicis estilo pachuco, a un precio muy económico y por ahí hay otra muy buena cuyo link no encuentro ahora pero voy a buscarlo.
Vale decir que si estás pensando en trayectos cotidianos, largos, es decir más de 10 km, es mejor buscar otro tipo de bici más veloz y con mejor desempeño esfuerzo-distancia.


View Mercado de bicis in a larger map

LAS BICIS DE BELLAS ARTES




Imágenes de la exposición Las Bicicletas en la explanada de Bellas Artes

Dos aspectos de una intervención que hizo Gilberto Aceves Navarro en el Palacio de Bellas Artes, como parte de una retrospectiva que se organiza en ese lugar para el artista chilango.

Son cerca de 60 esculturas de bicis colocadas en la explanada, sobre todo, pero también en el vestíbulo y los balcones.

"Las bicicletas salen de un recuerdo ya que hace veinte años realice una serie de estos vehículos cuando las esculturas planas eran diferentes y ahora las que se presentan dependen de la forma”, dijo el propio Aceves navarro.

La centralidad que en el imaginario colectivo comienza a adquirir la bici es motivo de reflexión. ¿Será que como sociedad se está revalorando? Ojalá.


Una imagen cada vez más usual en la ciudad. Aquí, una ciclista en el cruce de Balderas y Avenida Juárez a quien parece no importarle demasiado el frío, aunque a decir verdad, la ciclista que me impresionó fue una chica que a las 6:30 hrs., cuando iba a mi clase de portugués, circulaba en una cómoda bicicleta urbana vestida de falda corta, con unos 8 o 10 grados de temperatura ambiente, y quitada de la pena.

NOTICIAS EN MIGUEL HIDALGO, DF Y LEÓN, GUANAJUATO



Esta semana arranca con dos buenas noticias para la causa de la bici en las ciudadades.
La primera es que en la delegación Miguel Hidalgose inauguró el primer biciestacioamientode una serie que planean colocar las autoridades y la organización Mejor en Bici, la misma que presta bicicletas en la Condesa.
La segunda noticia es que el ayuntamiento de León contrató a uno de los mejores urbanistas en el mundo que entienden la importancia del transporte en bicicleta en las ciudades y de rediseñar el espacio público en bien del peatón. Se trata de Guillermo Peñalosa, hermano del ex alcalde de Bogotá, y director de una organización con sede en Canadá llamada Walk & Bike for Life.
La nota sobre Peñalosa la encuentran en Milenio León Así que a rodar y rodar que el mundo se va a acabar.
¡Feliz semana!

ROBOS DE BICICLETAS

Fotograma de Ladrón de Bicicletas, de Vittorio de SicaPara quienes circulamos a menudo o de vez en cuando en bicicleta por la ciudad, buscar un lugar dónde dejarla de manera cómoda y segura es todo un reto. Encadenarla a un poste puede ser frustrante si al volver sólo encuentras tu cadena rota y nada de bici.

O como les pasa a algunos ingenuos que no encadenan el cuadro y sólo aseguran la rueda delantera (en Ottawa, Canadá, donde me tocó vivir durante una corta temporada, las vi por primera vez y me sorprendí de cuán inocentes podemos llegar a ser).

Casi como el personaje de la clásica Ladrón de bicicletas, película de Vittoro de Sica, maestro del neorrealismo italiano, cuando a mediados del siglo veinte un desempleado consigue trabajo pegando carteles gracias a que le prestan una bicicleta y todo habría ido muy bien, si no se la hubieran robado.

Por eso les copio estas recomendaciones que hacen un par de bicitekas y que valen la pena.


"Alfredo y Gengis y resto de lectores de este foro:
de nada sirve el mejor candado kryptonite si no sujetas bien tu bici
y eliges un buen sitio. un candado de gama media acompañado de una
excelente tecnica de sujecion en un buen lugar, brinda gran seguridad.

Siempre deberan amarrar su bici a un elemento completamente fijo y
que no pueda ser removido facilmente. la bicicleta una vez amarrada,
no podra ser desprendida de el por la fuerza ni por elevacion, solo
violando el candado o rompiendolo o desarmando la bici.

Si el periodo de tiempo que permanecera la bici encadenada es corto,
menor a 30 minutos y siempre y cuando la bici quede a su vista,
entonces basta con sujetar el cuadro. pero si el periodo de tiempo es
el mismo y no ven su bici, entonces conviene sujetar la llanta
delantera y el cuadro. ahora bien, si encadenan su bici por mas de 30
minutos durante los cuales no la veran, entonces conviene mas sujetar
ambas ruedas y el cuadro.

Lo mejor es traer una bici con la menor cantidad posible de
accesorios susceptibles de llamar la atencion y de ser robados, y
mejor si su bici es modesta.

Sin importar el metodo de sujecion por el que opten, este siempre
debera quedar lo mas ajustado posible con la bici y el elemento
inmovil que hayan elegido para estacionar su bici, ademas de estar lo
mas cerca del suelo que se pueda y que el lugar donde entre la llave
siempre vea para abajo.

Y por si todo lo anterior no sfuera suficiente, el sitio que elijan
debera estar iluminado, a la vista de todos y mejor si hay
alguien "fijo" por ahi a quien le "encarguen que le eche un ojito" a
su bici. esto tambien es muy importante.

Saludos

Chucho


Y UNA RESPUESTA

Enviado por: "Nepomuseno Smith Mezaxotitla" napuseno@gmail.com napuseno
Mié, 4 de Feb, 2009 3:02 pm (CST)
Ah, "eso de que el lugar donde entre la llave siempre vea para abajo"
no me la sabía, pero es muy lógico. Dicen que los candados con esas
llaves redondas que les decían bancarias se pueden abrir con un clip
(no me pregunten como).

Otro consejo que dan los ciclistas de Nueva York es sujetar la bici
con dos candados de distintos tipos, es decir, un U-lock y un cable de
acero. La lógica es que los cacos generalmente traen sólo una
herramienta para romper el candado y candados distintos requieren
distintas herramientas.

También dicen que con los U-lock es importante que no quede ningún
espacio donde puedan meter un gato (dispositivo mecanico para levantar
un automovil) pues con esta herramienta es posible tronar el candado.
Lo más fácil es quitar la llanta delantera y pasarla por el U-lock
tambien, asi las dos llantas y cuadro quedan sujetas.

Por último, la recomendación de no llevar joyas o ropa ostentosa
también aplica. Si vas a dejar tu bici amarrada a un poste, y tu bici
es una Pinarello, ¿en que estás pensando?

EL PLAN MAESTRO DE CICLOVÍAS

La página del ITDP
Este año debe quedar listo el plan maestro de ciclovías con las rutas que permitan que la Ciudad de México tenga una red para circular en bicicleta, como medio de transporte más que como actividad recreativa, de manera segura, atractiva, saludable y conveniente para los capitalinos.
El gobierno del DF, en particular la Secretaría del Medio Ambiente y la Dirección de Bosques Urbanos trabaja con el Institute for Transportation and Development, una ONG con sede en Nueva York, para el diseño de las ciclovías.
El objetivo es aumentar el porcentaje de los viajes en bicicleta del 2 al 5 por ciento de todos los realizados en el DF, para el año 2012.
El encargado del ITDP en México es Bernardo Baranda quien tiene varios años como biciteka activo e impulsando políticas públicas.
El ITDP apoya proyectos de transporte sustentable en todo el mundo, contra la pobreza, la contaminación y la dependencia del petróleo, desde 1985 y en su página se puede encontrar información sobre sus actividades en el DF y también en Guadalajara.

Cicloestaciones y biciestacionamientos

Mapa de las cicloestaciones, primera etapa
Pues resulta que los nuevos módulos son sólo parte del plan de cicloestaciones y cicloestacionamientos que se abrirán y construirán en los próximos meses sobre Paseo de la Reforma y en las colonias Cuauhtémoc, Condesa, Roma y Polanco.
Esta es la lista de estaciones:
Auditorio Nacional
Museo de Antropología
Parque Lincoln
Glorieta de la Diana
Columna del Ángel
Plaza de Cibeles
Mazatlán y Michoacán
Horacio y Mariano Escobedo
Horacio y Arquímedes

CUANDO LA PUBLICIDAD NOS ALCANCE

Esta es la página 7 de la edición del miércoles 21 de enero del periódico Reforma, un anuncio a plana entera de la consultora Deloitte México.
Si ya los publicistas eligen una imagen de un ciclista de montaña para relacionar positivamente sus negocios, quiere decir que esta actividad se ha vuelto mucho más popular de lo que los medios y sus editores y directivos asumen. Supongo.

LOS MÓDULOS DE BICIS EN REFORMA



Pon fin pude acudir a los nuevos módulos de bicis en Paseo de la Reforma. Son cuatro (ya son diez) y están colocados sobre todo al poniente de la avenida. Con dos credenciales como único requisito te puedes llevar una bici durante tres horas y hasta un candado te prestan para poder estacionarte al lugar al que acudas.
Una muy buena opción para usarlas es bajarse en el metro Sevilla y caminar dos calles hacia el norte hasta llegar a Reforma. Ahí está uno de los módulos.
Buena opción para quienes han pensado en usarla pero no se animan. Claro que Reforma no es una avenida sencilla para transitar en bici, pero se puede transitar por las amplias banquetas o trasladarse desde ahí a Chapultepec-Polanco. En fin las opciones son múltiples.

Nota: actualización de abril 2014

HORARIO
Martes a Sábado 10:30 a 13:00hrs y de 13:30 a 18:00hrs
Domingos 09:30 a 16:30hrs
-REQUISITOS- Presentar Original de cualquier de estos documentos:
  • CREDENCIAL DE ELECTOR O LICENCIA
  • CREDENCIAL DE ESCUELA, TRABAJO, IMSS, ISSSTE
  • EXTRANJEROS PASAPORTE Y FM3.
UBICACIÓN DE CICLOESTACIONES
  • AUDITORIO NACIONAL
  • MUSEO DE ANTROPOLOGIA E HISTORIA
  • PARQUE LINCOLN
  • GLORIETA DE LA DIANA
  • GLORIETA DEL ÁNGEL DE LA INDEPENDENCIA
  • FUENTE LA CIBELES
  • MAZATLAN Y MICHOACAN
  • HORACIO Y MARIANO ESCOBEDO
  • HORACIO Y ARQUIMIDES
  • PLAZA DE EMPEDRADILLOS
IMPORTANTE: EL PRESTAMO SE REALIZA SOLO POR 3 HRS
Info tomada de aquí: http://www.sedema.df.gob.mx/mueveteenbici/index.php?option=com_content&view=article&id=93&Itemid=59








PERSONAJES EN BICICLETA

The Killers
Los personajes que aparecen en bicicleta ayudan, bien que mal, a volver importante, interesante, chic, sexi, a la bicicleta, ayudan a traerla a la esfera pública.
D
e hecho, en una conferencia en la Facultad de Arquitectura, en la UNAM, sobre el futuro de la ciudad, coincidí con uno de los arquitectos que tuvo a su cargo la construcción de las ciclopistas en Bogotá. Ahí, él nos contó cómo el éxito de su programa consistió también en volver chic, o sexi, la bicicleta. Así que más allá de si nos gustan o no las telenovelas o la música de los Killers, ahí están en sus bicicletas. Lo mismo una ex integrante de RBD, Maité Perroni, que un grupo de moda.


Maite Perroni como el personaje de la novela Cuidado con el ángel


Y aquí Irene Azuela, la protagonista de El búfalo de la noche y otras películas mexicanas, en una entrevista que le hicieron en la revista InStyle, en enero de 2008.





Ella es Gun Rita, campeona noruega del ciclismo de montaña. Aquí dejo su página por si quieren conocer más de ella. http://www.gunnrita.com/facts.html



Bueno, él es tan conocido en la ciudad de México, que casi no hace falta decir que se trata de Marcelo Ebrard, el Jefe de Gobierno desde 2006 y responsable de impulsar el ciclismo urbano en la capital.

PRÉSTAMO DE BICIS EN REFORMA


El paseo de la Reforma tiene cuatro nuevas estaciones de préstamo de bicicletas.
Es una excelente opción para probar a recorrer la zona centro en bicicleta. Claro que hay que planear bien los recorridos para aquellos que no tienen experiencia, pero es una opción más a los módulos que ya existen en donde inicia la ciclovía (en la imagen, en la calle Ferrocarril de Cuernavaca) y en el zócalo (en la segunda imagen).


Por cierto que el sábado pasado probé las bicis que prestan sobre Reforma a la altura del museo de Antropología (un poco caras: 50 pesos la hora) pero el paseo desquita el precio. Chapultepec y Polanco sobre ruedas son una experiencia que bien vale la pena tomar.

Estos módulos los maneja la empresa de Balam, Antonio Suárez, quien con un socio tiene por lo menos cuatro años metido al fomento del uso de la bici a la par de sus talleres de ecoturismo. Balam solía escribir en el periódico Reforma una columna muy interesante sobre paseos a pie por los alrededores del DF que valdría la pena rescatar.

Bill Cunningham, un fotorreportero en Nueva York ...en bici



En Nueva York hay un fotógrafo que desde hace años se mueve en bicicleta para registrar la vida de esa ciudad. Bill Cunningham este es un ejemplo de su trabajo es un personaje en el New York Times y estas imágenes con las que me topé hoy confirman que en algunas ciudades no es una locura trabajar y usar la bici, como por ahí quiere hacer un compañero de Milenio Televisión y como hacen también otros colegas en el periódico Reforma. Algunos medios tradicionales resultan en ocasiones más eficientes que los modernos.

Bill Cunningham at work during a Fashion Week show in Chelsea, in Richard Press's documentary. NYT 

Revisando novedades, me encuentro con que ya hasta una película le hicieron. Aquí dejo el tráiler...





y un enlace a la crítica que publicó el mismo diario, en marzo de 2011.

http://movies.nytimes.com/2011/03/16/movies/bill-cunningham-new-york-fashion-photographer-review.html

Ciclistas urbanos en Portland


Imagen de National Geographic


Si hay alguna ciudad en la que viajar en bicicleta sea muy seguro y protegido esa está en Oregón, Estados Unidos. Su capital, Portland, cuenta desde hace años con una gran cultura ciclista, tiene 275 kilómetros de ciclovías y la novedad son las cajas de espera (pintadas de verde, en la imagen) que obligan a los automovilistas a dar prioridad a los ciclistas en los semáforos. La edición de enero de National Geographic en español consigna el reporte.
Tan es Portland la meca del ciclismo urbano al norte del río Bravo que funcionarios del gobierno capitalino viajaron a esa ciudad para estudiar su funcionamiento. En particular Yolanda Alonso Olvera, titular de la Subdirección de Parques, Ciclovías y Construcciones Sustentables de la Secretaría del Medio Ambiente.

EXPOSICIÓN SOBRE EINSTEIN


El museo Papalote organiza una exposición sobre el santo patrón de este blog, Albert Einstein, para febrero próximo, así que ya podemos ponerlo en agenda para este 2009 porque será imprescindible, con toda seguridad, como todas las organizadas en ese maravilloso espacio que cumple ya 15 años.
Como decía él mismo: "Lo importante es no dejar de hacerse preguntas".