jueves, 28 de enero de 2010

El infierno en bicicleta

Y hoy de pilón, un texto de Emanuel Loyola en Letras Libres

Descartando la lluvia pertinaz y las distancias atroces, moverse en bicicleta en la ciudad de México tiene un solo inconveniente y cuando menos dieciocho enooormes ventajas.
1. Se trata de un vehículo mucho más barato que el automóvil y demanda pocos gastos: no hay que pagar tenencia, placas ni verificaciones. 2. No precisa combustible. 3. No contamina y siempre circula. 4. Usted hace ejercicio. 5. La velocidad depende de usted y de nadie más: el tráfico y los semáforos no necesariamente lo retienen; peatón con pedales, puede parar donde usted guste y entrar en contacto directo con los brotes de naturaleza citadinos como las chicas y los árboles. 6. Los topes no resultan molestos; entre más grandes, mejor. 7. Medio ideal de exploración urbana, por ejemplo, cuando se busca apartamento. 8. No desespere para hallar lugar: deje la bici casi en cualquier sitio, asegurándola con una cadena. 9. No habrá grúa que se la lleve al corralón. 10. Olvídese de los franeleros. 11. Emplee sin costo los estacionamientos de cines y supermercados. 12. Tome la banqueta en tramos donde se agolpan muchos coches o por extremar precauciones; la profusión de rampas para sillas de ruedas ha beneficiado de paso a los ciclistas, mientras conduzcan por la acera con cautela: los transeúntes tienen preferencia. (Por cierto, por las calles puede meterse en sentido contrario sin temor a ser multado: adiós mordidas, en bici será más difícil que se corrompa.) 13. Los embotellamientos se volverán cosa del pasado; las horas pico le inspirarán sanos sentimientos hacia todos los tristes conductores que parecen purgar culpas recónditas. 14. Como su bici es relativamente ligera, podrá cargarla sobre puentes peatonales y cruzar vías humillantes para el ciclista tipo Tlalpan o el Periférico. 15. La exasperación inútil que se apodera de muchos automovilistas no suele contagiarse a los bicicleteros, ni el peligroso afán por llegar antes de lo posible a sus destinos. 16. Con una mochila a la espalda, provisto su velocípedo de una canastilla, al hacer la despensa comprará lo necesario, en vez de salir con veinte cosas más de las que había anotado. 17. Su ventilación es estupenda, el cielo entero su quemacocos: en bici disminuirá el riesgo de contraer el virus AH1N1 y males peores. 18. Experimentará una libertad cercana a la de los pájaros y los peces, verá la urbe con otros ojos, percibirá los efluvios del paraíso soterrado.
El único inconveniente, por demás obvio, no consiste en que esta ciudad no esté pensada para andar en bicicleta –considérelo, tampoco fue planeada para tantas máquinas diabólicas–; el inconfesable defecto de la bicicleta lo abochornará y lo desalentará cuando pretenda convencer a su recatada novia de que se trepe en usted. ~
 Con una googleada del título del texto encontré un post con esta foto:




Una habitación con vistas... a tu bici

Como en la novela de E.M. Foster, llevada al cine por James Ivory en 1995 (A Room With a View), en este 2010 es casi una escena común  corriente encontrarte con hoteles en muchas partes del país en donde te ofrecen una habitación y una bicicleta para recorrer las calles aledañas.

Esta foto la tomé afuera del hotel NH, en la calle de Palma, en pleno Centro Histórico, y a decir de las empleadas de la recepción, sí las usan los clientes.


Hace una década, cuando nacieron los bicitekas y desde el diario en el que trabajaba comencé a publicar sobre el uso de la bicicleta en la ciudad, o a asignar coberturas a los reporteros sobre estos temas, era prácticamente inimaginable que llegaramos un día a la situación de hoy.

La ciudad de México tiene ahora una docena, o más, de hoteles que prestan o alquilan bicis a sus huéspedes y la Secretaría de Turismo local hasta una guía preparó para conocer el Centro, la Roma-Condesa y Polanco en bici. En verdad vale la pena revisarla, lo mismo si vives en la ciudad o eres visitante (¿o debo decir bicitante?). Aquì está la liga por si la quieres descargar en formato PDF, con la lista de los hoteles, mapas y recomendaciones para aprovechar los paseos dominicales y el ciclotón.

Si sólo quieres verla, aquí está otra liga.




lunes, 25 de enero de 2010

Una crítica a las ciclopistas en La Jornada

Por si se la perdieron, aquí una nota que publica La Jornada sobre la nueva ciclopista de Azcapotzalco, en donde la intención es criticar la inversión en ciclopistas, como si mejorar el entorno urbano de esas comunidades no fuera de suyo ya un avance de una situación que, cuentan, lleva años.

Gabriela Romero Sánchez
 
Periódico La Jornada
Domingo 24 de enero de 2010, p. 26
Asentamientos irregulares con antigüedad de más de medio siglo, donde se conjuga la falta de drenaje y agua con el hacinamiento; familias que compensan el poco espacio con el ingenio para transformar una habitación –de noche en dormitorio y de día en cocina o negocio– forman parte del recorrido de 4.5 kilómetros de la ciclovía Bicentenario, la cual atraviesa por 13 colonias de la delegación Azcapotzalco, de San Martín Xochinahuac a Ángel Zimbrón.
El resto de la nota en esta liga: Marginación y adicciones, vecinos de la ciclovía Bicentenario

Y una foto del día en El País, también la derecha anda en bici, ojo.(Foto de EFE, publicada en Domingo)

lunes, 18 de enero de 2010

Que ahora sí viene la bici pública

Anunciada desde mediados de 2009, el programa más ambicioso hasta ahora para promover la bici en nuestra capital, ahora sí viene y se va a presentar en febrero próximo.

Según la exclusiva que trajo Reforma este domingo y que aquí les copio por si se la perdieron, prácticamente todo está listo. Ojalá.

Arrancan en DF las bicis públicas
Por Rafael Cabrera/Reforma 17 de enero de 2009

A partir del próximo 15 de febrero, el sistema de bicicletas públicas del Gobierno del DF comenzará a ¨rodar¨ en las colonias Juárez, Condesa y Cuauhtémoc, a fin de reducir el uso del automóvil y los índices contaminantes, como ya lo hicieron las Ciudades de Barcelona y París.

El Gobierno del DF pondrá a 'rodar' este nuevo programa llamado "Ecobici", con la finalidad de interconectar con las bicicletas al transporte masivo como el Metro y Metrobús, a las zonas comerciales, recreativas y de negocios.

El DF se sumará así a la lista de ciudades, como Zaragoza, Barcelona y París, que decidieron invertir en la bicicleta como medio de transporte oficial, y a la que Río de Janeiro, Brasil, se sumará en breve.

Con mil 114 bicicletas, el sistema que operará la empresa Clear Channel, conectará a 82 cicloestaciones; entre las que destacan las ubicadas en los Metros Sevilla, Chapultepec e Insurgentes y las estaciones de Metrobús Álvaro Obregón, Sonora y Campeche.

Otras cicloestaciones destacadas estarán en Reforma e Insurgentes, la Puerta de los Leones y las calles de Michoacán y Amsterdam, en el Parque México.

La Secretaría del Medio Ambiente local y Clear Channel comenzarán, el 15 de febrero, el registro de usuarios a través de una página web, en la que darán de alta sus datos personales y deberán pagar 200 pesos anuales por el servicio.

A fin de garantizar la veracidad de la información proporcionada, la empresa llevará directo al domicilio del usuario la tarjeta electrónica que servirá para desenganchar una bici en cada cicloestación.

El proyecto establece que los usuarios podrán hacer uso de las bicicletas un máximo de 20 minutos, a fin de que se desplacen hacia las distintas estaciones, cuya distancia máxima es de 3 kilómetros, aunque el tramo entre cada una es, en promedio, de 250 metros; el horario de servicio diario será de 5:00 a 00:00 horas.

Jorge Borobia, director de la empresa, señaló que en el primer año de operación esperan registrar a 24 mil usuarios, pero de la aceptación y operación del servicio dependerá su ampliación a otras zonas del DF.

Además, reconoció que contemplan el robo, extravío o daño del 30 por ciento de las bicicletas, es decir, al menos 334 de las mil 114 que se pondrán en servicio.

Durante lo que resta de enero, la empresa comenzará la colocación de las cicloestaciones, mientras que las bicicletas ya están almacenadas en una bodega en la Colonia San Rafael, de donde serán transportadas todos los días por la empresa hacia las estaciones para que el público las utilice.

Las bicicletas que se pondrán en servicio son de marca Smart Bike, cuyo costo oscila los 7 mil 200 pesos, fueron hechas en Taiwan y diseñadas especialmente para uso rudo.

La empresa que se hará responsable del proyecto en la Capital,  fue también la responsable de crear los sistemas españoles de Bicing, en Barcelona, y Bizi, en Zaragoza, y que desde julio pasado se ha dado a la tarea de recrear el concepto a la realidad de la Ciudad de México.

Al presentar en agosto pasado el programa, el Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, señaló que el sistema de bicicletas públicas será complementario al transporte público masivo y ayudará a que los capitalinos usen este medio para distancias cortas y eviten usar automóviles.

El programa tuvo buena recepción entre vecinos de la Colonia Condesa y Cuauhtémoc, aunque pidieron que se garantice la seguridad vial para los ciclistas.

"Yo trabajo a la vuelta de la Torre Mayor y como no tengo auto, todos los días tomo un taxi y me hago unos 15 o 20 minutos, depende del tráfico. Si ahora puedo hacer el recorrido en bici, pues me subo", afirmó Susana Casares, vecina de la Condesa.

"Para llegar al Metro Insurgentes tenemos que caminar y atravesar Reforma. La idea de la bicicleta me parece bien, lo haría más rápido y hago un poco de ejercicio. Lo único que me da pendiente es la seguridad, uno puede hacer bien las cosas, pero nunca falta quien te avienta el auto", dijo Rodrigo Morales, vecino de la Cuauhtémoc.

Jorge Borobia, director de Clear Channel, señaló que dependiendo del funcionamiento de esta primera etapa, se analizará extender el servicio a otras zonas de la Ciudad.

"La Ciudad de México se convierte en la primera de América Latina en implementar este servicio y tenemos negociaciones para que Río de Janeiro, Brasil, sea la siguiente", señaló.

La secretaria Martha Delgado informó en diciembre pasado que se prevé que se realicen unos 9 mil viajes diarios en este sistema de transporte.

Y agregó que una segunda fase del sistema se implementará en la zona de  Buenavista y el Centro Histórico y otra hacia Polanco y la zona de la Escandón.

Además, dijo, se trabaja en modificaciones al Reglamento de Tránsito con el objetivo de que haya un respeto al ciclista y para lo cual se ha consultado a grupos como los Bicitekas, Muévete por tu ciudad, a la Autoridad del Centro Histórico, entre otros actores.

"Cuesta 75 mdp sistema de bicis"

El 31 de julio del año pasado, el Gobierno del DF y la empresa Clear Channel firmaron el contrato para dar inicio al sistema público de bicicletas de la Ciudad de México.

El contrato JUDAA/C-087/2009 establece que la inversión que hará el Gobierno del DF para este sistema será de 75 millones de pesos.

Los recursos fueron para la compra de mil 114 bicicletas, cuyo costo promedio es de 390 euros, es decir, 7 mil 200 pesos, las 82 cicloestaciones, 11 vehículos eléctricos para el traslado de las bicicletas, equipo de cómputo y de mantenimiento.

El contrato vence el 31 de marzo de este año y todos los insumos e infraestructura serán del Gobierno del DF.

En la licitación púbica que lanzó la Secretaría del Medio Ambiente (SMA) el año pasado, concursaron Clear Channel y otra empresa, pero se determinó dar el contrato a la primera por sus antecedentes en sistemas similares en ciudades españolas.

El contrato también establece que Clear Channel recibirá un Permiso Administrativo Temporal Revocable (PART) para operar 150 'mupis' publicitarios en el DF, con lo cual se cubrirá parte del mantenimiento de las bicicletas.

Clear Channel es la principal operadora de mobiliario urbano con fines publicitarios en los municipios de Atizapán, Huixquilucan, Naucalpan y Tlalnepantla, en el Estado de México, y ésta es su primera incursión en el DF.

Aún está pendiente que el Gobierno del DF y la empresa pongan en servicio la página web donde los usuarios podrán darse de alta para utilizar el sistema.
 



sábado, 9 de enero de 2010

Para su agenda 2010: todos los paseos en bici del año


Comenzaron hace un par de años ya, pero hay miles de personas y decenas de amigos que aún no los conocen o aún no se animan a probarlos. Otros compañeros han vivido años fuera de México (como Daniel y Luz que, tras seis años en Londres, están de regreso en la Ciudad) y no saben qué tanto y cómo ha cambiado la capital en este tipo de paseos.

Los de Reforma constan de un circuito de unos 9 km que permiten ir desde la glorieta de La Palma hasta la Alameda y, en algunos casos, cuando no hay manifestaciones o plantones de AMLO y el PRD o pistas de hielo, hasta el Zócalo.

A pie con tráfico y entre semana es imposible disfrutar esa avenida en su totalidad, en automóvil pasas demasiado rápido y pierdes los detalles, en cambio, en bicicleta, es un placer rodar por los carriles centrales de Reforma más allá de esas manifestaciones políticas en que algunos hemos participado, o en los festejos en el Ángel.

Además, hay préstamo de bicicletas gratis (a veces hay que hacer cola, pero después les pongo acá algunos tips como el de solicitarlas fuera de la ruta, en los módulos de la Condesa), agua, servicio mecánico básico, tianguis de lo que se les ocurra, exhibiciones, en fin, una divertida y sana opción para propios y fuereños en la ciudad.

Cuando hay ciclotón, un circuito de 32 km, el reto es mayor pero también las recompensas. Otro día les pongo un post especial con fotos y toda la cosa, mientras les dejo la liga a la página de la sria. del Medio Ambiente donde hay tips y mapas de los recorridos.
Lo único lamentable esta vez del calendario anual es que no incluye los recorridos en bicicleta por las delegaciones que sí existieron en años pasados, sólo espero que no sea porque van a cancelarlos.
¡Ahora sí, a rodar pues!






¡Ah! y les dejo un comentario del blog que me dejaron ayer y que la verdad me hizo el día, hay un poco de vanidad en publicarlo, pero ya me disculparán ustedes cuando lo lean.

"Your blog keeps getting better and better! Your older articles are not as good as newer ones you have a lot more creativity and originality now keep it up!"

martes, 5 de enero de 2010

La bici pública en Guadalajara

















Los últimos días de diciembre tuve la oportunidad de pasar fugazmente por Guadalajara, apenas unas 12 horas en total, pero suficientes para descubrir que en esa ciudad una empresa privada se tomó en serio el sueño de convertir a nuestras ciudades en una versión de Amsterdan o Copenhage... bueno, al menos de comenzar.


Se trata de la empresa BKT I mobiliario urbano, que desde el año pasado comenzó a crear una red de ciclopuertos para estacionamiento de bicis en toda la ciudad y cuenta ya por lo menos con un centenar de ellos, instalados en escuelas, bares, periódicos, museos, etc.


Además, proporcionó una serie de bicicletas en préstamo gratuito para quienes se registren en su página de internet y puedan utilizarlas durante tres horas. 


La imagen de arriba es de la cicloestación de la calle Pedro Loza, frente al Hostal de brujas, y el ciclopuerto de la izquierda está en la misma zona centro de Guadalajara, a unas calles de distancia.


Vía Internet puede hacerse todo: el registro, verificar la disponibilidad, trazar rutas de un punto a otro, en fin, una chulada de iniciativa y si se preguntan ¿qué gana la empresa? ¿por qué tanta generosidad? visiten pronto este blog para leer una entrevista con los responsables del proyecto. 


Cuando se anunció la iniciativa, en 2009, aquí publiqué una nota al respecto, pero ahora que tuve la posibilidad de apreciar su operación en directo, me quedé gratamente sorprendido, pues el convenio que hicieron estos empresarios con el gobierno local es realmente superior en prestaciones y calidad que el que tiene Marco Beteta con el gobierno de la ciudad de México y éste último sin duda gana mucho más con ello. En fin, que de esto último habrá que escribir más tarde. ¡Que tengan buen día!